Längung der Steuerkette oder ganz normal?

[boffi]

Hallo zusammen,

heute habe ich die 96.000er Inspektion durchgeführt was ja auch die Kontrolle des Ventilspiels beinhaltet.
Dabei ist mir etwas aufgefallen, was evtl. auch früher schon so war und ggfs. korrekt ist, dass wenn ich die Kurbelwelle auf die entsprechende Markierung drehe, die Markierungen auf dem Nockenwellenrad nicht fluchten, sprich ich muss die Markierung auf der Kurbelwelle immer ca. 1cm im Sichtfenster weiter drehen. Ich hoffe Ihr versteht was ich meine
Keine Ahnung wie das bei 48.000 km war, ist ein wenig her
Nicht dass ich mir jetzt irgendwelche Sorgen machen würde, könnte das im Rahmen einer normalen Längung der Steuerkette liegen, gibt es da einen Grenzwert?

P.s. Ich habe jetzt erst nach weiteren 48.000km das Ventilspiel geprüft weil sich da absolut Nichts verändert. Ich überlege ob ich den Aufwand überhaupt nochmal betreibe.
Weiterhin habe ich zum ersten mal die Zündkerzen gewechselt. Die alten funktionierten noch einwandfrei, im Vergleich mit den neuen äußerlich kein Unterschied feststellbar. Kommen jetzt für den Notfall unter die Sitzbank

[ATP]

Hallo Bernd

Wenn ich das Handbuch richtig verstehe wird zuerst die Einstellposition mit der Markierung auf der Schwungscheibe grob eingestellt und dann erfolgt die genaue Positionierung nach den Markierungen auf dem Kettenrad auf der Nockenwelle.

Rotate the crankshaft counterclockwise and align the
"T1" mark [1] on the flywheel with the index mark [2] on
the alternator cover.
Make sure that the index lines [3] on the cam sprocket
align with the upper surface of the cylinder head and
the punch mark [4] on the sprocket is visible.

Und natürlich ändert sich das Spiel der Bolzen in den Kettengliedern, es wird besonders anfangs etwas größer. Wenn es nur 5 µm je Bolzen sind summiert sich das.
Der Varahannes fährt übrigens seit gut 500000km mit der ersten Steuerkette.

Gruß, Peter

[boffi]

Bin jetzt erst dazu gekommen alles wieder zusammen zu bauen. Tank provisorisch angebracht und Moped gestartet um zu schauen ob alles Dicht ist. Mit der Taschenlampe geleuchtet und sah gut aus. Dann am Gas gedreht, Motor Drehzahl stieg ohne weiteres Gasgeben bis zum Begrenzer an.
Zündung aus, nochmals gestartet, Motor läuft normal, aber was ist das...links neben dem Moped Öl...nach dem ich mir daa dann angeschaut habe...auweia...da ist ein Stück der Dichtung weggeblasen, da wo der dickere halbrunde Einsatz ist?
Wie kann dass den passieren, Dichtung saß korrekt und warum war/ist der Druck so hoch gewesen?
Jetzt das ganze nochmals

[Robert]

Ich denke die saß nicht richtig. So hoch kann der Druck nicht sein wenn der Motor normal läuft.

Gruß, Robert

[boffi]

Brille hatte ich an
Morgen werde ich dann das nochmals angehen, scheiß Fummelei, was waren die Mopeds früher Wartungsfreundlich

[Robert]

Genau das habe ich vor ein paar Tagen auch gedacht. Ich habe nur eine neue Batterie eingebaut.

Gruß, Robert

[boffi]

Wird für mich wohl das letzte Mal sein, wenn sich nichts Auffälliges ergibt werde ich das Ventilspiel nicht mehr kontrollieren und die Kerzen tauschen. Hält eh nochmals 100tkm

[boffi]

Habe am Samstag dann alles wieder zerlegt und was soll ich sagen, zum Glück.
Mann muss die Drosselklappen entfernen um den Zündspulenträger entfernen zu können.
Nachdem ich das dann zum xten mal gemacht habe stellte ich einen Fremdkörper im Ansaugrohr Zylinder 2 fest
Ich stopfe immer Tücher in die Öffnungen damit da nichts reinfallen kann aber wenn man die Drosselklappen und die Airbox wieder montieren will muss man diese natürlich entfernen.
Was war passiert.
Dort wo die Airbox auf dem Rahmen aufliegt befinden sich unter der Airbox Klebepads. Eines klebte wohl nicht wirklich und ist dann bei der Montage in die Drosselklappe und nach dem Starten des Motors dann in den Ansaugkanal geraten, zum Glück nicht weiter
Nun ist aber wieder alles zusammengebaut, dicht und Moped läuft wieder tadellos.

Achja, noch kurz zur Erklärung wegen der Undichtigkeit.
Ich muss Robert wohl leider Recht geben, keine Ahnung wie man so blind sein kann, nach dem Abnehmen des Ventilgehäusedeckels war das Problem sofort zu erkennen, die Dichtung war heil aber nicht mehr dort wo sie sein sollte


Wen diese schei... Fummelei interessiert, auf ZAMS Channel gibt es aktuell ein Video dazu.
https://youtu.be/7yJkT6ezAJc?si=KbK-vsYtW9aNI5NN

[Robert]

Man muss sich auch mal Glück gönnen können.
Freut mich dass nun alles wieder gut ist und die Lady wieder fit für die nächsten Abenteuer ist.

Gruß, Robert

[schwagutec]

Guude,

bzgl des Videos von Zams zum Thema Ventile einstellen...

Ich habe mir dieses oben verlinkte "neue" Video angeschaut, diesmal war alles korrekt!

In seinem alten Video, bei dem das Ventile einstellen beschrieben wurde, stimmte die Reihenfolge nicht bei den Kontrollsymbolen auf der Nockenwelle.
Deshalb bin ich damals auf ein englischsprachiges Video umgeswitched, da hatte es gestimmt.

Ich hatte das auch mal irgendwo schon geschrieben, finde es aber nicht mehr.

Aber hier stimmt es nun, also alles gut!