Informationen zur AT und ATAS 2020

[Motociclista]

Nimmt mich ja wunder, wer hier die erste schwarze ATAS präsentiert!
Neidisch bin ich jetzt schon. Aber ich habe eine 18er AT, die mir gut liegt, die behalte ich.
Im übrigen, hätte ich Wünsche, fehlte es mir auch an Barem …

Gruss, Alf

[Edda]

Moin.
Das Cockpit ist ja der Hammer.
Klasse.
Allein dafür würde ein Wechsel lohnen
Mfg Edda

[thoar]

Interessant finde ich, dass die Federwege und Bodenfreiheit der Adventure Sports auf die Werte der Basisversion reduziert wurden, außerdem nur bei der AS schlauchlose Reifen, Tankvolumen nochmals vergrößert, Gepäckbrücke, mehr Elektronik.
Meine Interpretation: Die Basisversion ist gedacht für Spiel und Spaß (auch offroad), die AS für die Reise.

[Franki]

... Die Basisversion ist gedacht für Spiel und Spaß (auch offroad), die AS für die Reise.

das entspricht ja einer Spekulation zum Update der SD04 hin zur SD06: eine Version für die Kiesgrube, eine mehr für den Straßeneinsatz - obwohl: hier war doch sogar eine 19'-Vorderradoption spekuliert worden

[Ted]

Ich denke das wird wirklich ein sehr gutes Konzept sein! Die Beiden gefallen mir richtig gut!

Was mich allerdings wunder, die Haltegriffe bzw. der Gepäckträger ist ja rustikal "russisch" verschweißt!

Warum haben die die Schweißnähte nicht verschliffen?


Vielleicht das die Zurrhaken nicht verrutschen!

[ManfredK]

Warum haben die die Schweißnähte nicht verschliffen?

Was zahlst du dafür mehr?

[Kastenfrosch]

https://i.imgur.com/E5suAkn_d.jpg?maxwi ... ity=medium

[charly1950]

Optisch sind die Neuen AT´s ein Augenweide. Viele der neuen Features sind toll.
Was sich mir aber nach wie vor nicht erschließt ist die Verteilung dieser Features auf die beiden Modelle AT uns ATAS.
Das was ich dazu bisher gehört habe lässt mich an dem Erfolg der "normalen AT" bei uns in D zweifeln.

gruß KARL

[gnimo]

Optisch sind die Neuen AT´s ein Augenweide. Viele der neuen Features sind toll.
Was sich mir aber nach wie vor nicht erschließt ist die Verteilung dieser Features auf die beiden Modelle AT uns ATAS.
Das was ich dazu bisher gehört habe lässt mich an dem Erfolg der "normalen AT" bei uns in D zweifeln.

gruß KARL

Sollte man meinen, ich glaubs aber nicht. Die normale AT ist ja mehr für die Offroader gedacht und die AT AS für die Tourer.
Da die preislich aber doch noch nen Happen auseinanderliegen werden die günstigeren AT auch weiterhin ordentlich gekauft werden, da steht dann nicht mehr Offroad im Vordergrund, Hauptsache ne AT. Auch das ES wird nicht unbedingt das schlagende Kaufargument für die AT AS sein, wenn es so funktioniert wie in der KTM Super Duke GT als die damit um die Ecke kamen, dann ist jedes frei einstellbare Fahrwerk besser. Wer da nicht den Idealmaßen des Durchsschnittsmopedfahrers enspricht, für den wirds nicht leicht seine Einstellung zu finden. Feinjustierung ist ja nicht, da gehts nur nach Anzahl Personen und Gepäck und nicht nach Klicks in Zug-und Druckstufe.

[ATP]

und die AT AS für die Tourer.

So wie die 1250 GS, alles Lametta dran und dann auf große Tour zum nächsten Bikertreff. Das ganze dann 3 bis 5 x im Jahr. Natürlich bei über 15°C zur Schonung der Heizgriffe.

Gruß, Peter

[ManfredK]

....Feinjustierung ist ja nicht, da gehts nur nach Anzahl Personen und Gepäck und nicht nach Klicks in Zug-und Druckstufe.

Warten wir es doch mal ein bisschen ab, es gibt wenn ich es richtig im Kopf habe 1 User Modi der selbst gestaltet werden kann. Wie fein gilt abzuwarten. Aus der Presseerklärung: Eine zusätzliche User­Option
ermöglicht die individuelle Feinabstimmung der Dämpfungskraft vorne und hinten sowie die Einstellung der hinteren Federvorspannung in 24 Stufen.

Wenn man jetzt noch in der Lage ist dass die Dämpferkraft während der Fahrt modifiziert werden kann, lässt sich sogar noch variieren, dass im Bummelmodus (Ortsdurchfahrten, Landstraßen 3. Ordnung; Landschaft schauen) die Dämpfung soft oder medium ist... wenn aber ein paar Kilometer später angasen angesagt ist, kann auf "hart" umgeschaltet werden. So werden gegensätzliche Anforderungen unter einen Hut gebracht, etwa höherer Fahrkomfort bei niedrigerem Tempo und mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit

(Abgesehen davon.... wie viele Spezialisten also AT Fahrer kennst du, die ihr Fahrwerk korrekt abstimmen? Sind nicht die meisten AT Fahrer mit soft - medium - hart - offroad schon mehr als zufrieden, weil sie noch nie an den schrauben gedreht haben....)

[ATP]

Sind nicht die meisten AT Fahrer mit soft - medium - hart - offroad schon mehr als zufrieden, weil sie noch nie an den schrauben gedreht haben....)

Ich bin zufrieden mit der Werkseinstellung der 2016er AT. Passt zum gemütlichen Solo-Rasen auf Strässchen aller Art. Nur an der Federbasis hinten musste ich mal drehen.
Trotzdem ist das was Honda momentan anbietet nichts halbes und nichts ganzes.
Entweder halb, also manuell voll einstellbar, oder ganz, komplett automatisch. Manuell elektronisch den falschen Modus wählen zu können ist ja auch nur Stellschraube ohne schmutzige Finger.
Wann brauch ich denn soft??? Nie natürlich, ich bin ein harter Hund!

Gruß, Peter

[Ted]

Hallo Manfred,

warum den Alu wenn es billiger mit Kunststoff geht? (seit 2016) Auch wenn sich einige über die Kratzanfälligkeit aufgeregt haben.
Das wird bei Alu auch nicht anders sein!

Wenn ein so hochwertiges Gerät hergestellt wird, frage ich mich warum an einer so offensichtlichen Stelle gespart wird.

Aber das war ja bei der Varadero auch so! Die Plastekappen am Endtopf. Der Topf wurde nur noch an den sichtbaren Stellen (außen) poliert.

Noch mal! Bei einem Motorrad welches so um die 20.000 € kosten wird, würde ich als Hersteller sowas billig aussehendes nicht machen!

Ist aber nur meine Meinung! Die Zurrhaken halten jedenfalls besser!

[ManfredK]

Ted du hast Recht - Kunststoff ist preiswerter!

Trotzdem wünsche ich mir beim TopCase-Träger aus Kunststoff ein bisschen mehr Stabilität (fahre ein 58ltr. Givi spazieren) - das hat schon gewisse Ähnlichkeiten mit einem Lämmerschwanz...

Deswegen würde ICH die Schweißnähte akzeptieren.

[tobyxschmidt]

ich freue mich schon auf die neue AT

at_2020.png

[gnimo]

....Feinjustierung ist ja nicht, da gehts nur nach Anzahl Personen und Gepäck und nicht nach Klicks in Zug-und Druckstufe.

Warten wir es doch mal ein bisschen ab, es gibt wenn ich es richtig im Kopf habe 1 User Modi der selbst gestaltet werden kann. Wie fein gilt abzuwarten. Aus der Presseerklärung: Eine zusätzliche User­Option
ermöglicht die individuelle Feinabstimmung der Dämpfungskraft vorne und hinten sowie die Einstellung der hinteren Federvorspannung in 24 Stufen.

Wenn man jetzt noch in der Lage ist dass die Dämpferkraft während der Fahrt modifiziert werden kann, lässt sich sogar noch variieren, dass im Bummelmodus (Ortsdurchfahrten, Landstraßen 3. Ordnung; Landschaft schauen) die Dämpfung soft oder medium ist... wenn aber ein paar Kilometer später angasen angesagt ist, kann auf "hart" umgeschaltet werden. So werden gegensätzliche Anforderungen unter einen Hut gebracht, etwa höherer Fahrkomfort bei niedrigerem Tempo und mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit

(Abgesehen davon.... wie viele Spezialisten also AT Fahrer kennst du, die ihr Fahrwerk korrekt abstimmen? Sind nicht die meisten AT Fahrer mit soft - medium - hart - offroad schon mehr als zufrieden, weil sie noch nie an den schrauben gedreht haben....)

Ja es bleibt abzuwarten inwieweit man da etwas im Detail verstellen kann, aber es stimmt schon, viele AT - Fahrer die sich Ihr Fahrwerk selbst einstellen und / oder auch einstellen können kenne ich nicht.
Da wird jede Hilfe gleich welcher Art, und sei es nur weich - mittel - hart, sehr willkommen sein.

[Travel@Gravel]

as sich mir aber nach wie vor nicht erschließt ist die Verteilung dieser Features auf die beiden Modelle AT uns ATAS.
Das was ich dazu bisher gehört habe lässt mich an dem Erfolg der "normalen AT" bei uns in D zweifeln.

gruß KARL

Was man so hört gibt es noch andere Märkte auf der Welt

[charly1950]

as sich mir aber nach wie vor nicht erschließt ist die Verteilung dieser Features auf die beiden Modelle AT uns ATAS.
Das was ich dazu bisher gehört habe lässt mich an dem Erfolg der "normalen AT" bei uns in D zweifeln.

gruß KARL

Was man so hört gibt es noch andere Märkte auf der Welt

Meine Aussage bezog sich auch nur auf den Deutschen Markt - das impliziert die Tatsache das das in anderen Märkten möglicherweise anders ist. !
Aber schau ma halt mal im Frühsommer 2020 wie sich die Verkaufszahlen entwickeln - dann sind wir Beide schlauer.
Nur der Vollständigkeit halber - in einem anderen Thread beschreibst du einen Teil des von mir vermuteten Problems:

" ... Die neuen AT'S finde ich endgeil Jedoch besitze ich derzeit eine AT für Beides: Touren und Schotter. Mit dem neuen Modell "müsste" (Luxusproblem) ich wieder einen 2. Töff daneben halten -> ATAS für die Touren zu zweit, und ein abgewürgtes Teil zum sch(l)ottern. Will ich aber nicht mehr. Und mit einer neuen 2020er ATAS auf den Jafferau: möglich, aber dann immer die Angst vor einem kleinen Sturz mit entsprechenden Schäden am teuren Neuen im Nacken? Nööö. "


gruß KARL

[thunder100]

as sich mir aber nach wie vor nicht erschließt ist die Verteilung dieser Features auf die beiden Modelle AT uns ATAS.
Das was ich dazu bisher gehört habe lässt mich an dem Erfolg der "normalen AT" bei uns in D zweifeln.

gruß KARL

Was man so hört gibt es noch andere Märkte auf der Welt

JA -->Z.B in Südamerika und neuerdings Indien gehen CRF1000L ohne ABS gut im Verkauf

LG

Roland

[nockeskarre]

https://www.n-tv.de/21295569
Netter Artikel zur Neuen.

[Franki]

...neuerdings Indien gehen CRF1000L ohne ABS gut im Verkauf

sehr interessant! Vielen Dank für diese Information!!

Schöne Grüße
Frank

[raytek]

Videovorstellung der CRF 1100


https://m.youtube.com/watch?v=ZZBY_bGNICs&feature=youtu.be#

[fish]

Danke für den Youtube Link. Ich war zunächst von der Neuen recht angetan,
aber wenn ich jetzt bei 0:54 die ultrabillige Lenkerklemme ansehe, die einem 5-8K-Moped angemessen wäre, dann fürchte ich doch, dass hier die Erbsenzähler an versteckten Stellen auch gewütet haben. Die Schweißnähte auf den roten Gitterrahmnen sind auch nicht gerade hübsch... Da bin ich mit meiner schwarzen SD06 doch gleich wieder sehr glücklich

[Aqualung]

Können sie jetzt immer noch keine Schweißnähte? Wenn ich die an meiner AS angucke,müßte es normal Schmerzensgeld geben.

[ManfredK]

Im Listenpreis enthalten sind üblicherweise Schweißnähte die halten, bei Alu-Rahmen im Sichtbereich auch meist optisch ansehnlich. Schweißnähte im nicht sichtbaren Bereich sind nur auf "halten" aber nicht auf "schön" ausgelegt. Auch da ist mittlerweile das Thema "Kosten" nicht unerheblich. Vielleicht sollte man über die Option "schöne Schweißnähte" in der Zubehörliste nachdenken. Wer es schön haben will zahlt sicher auch gerne einen Aufpreis....

Honda scheint aber ansonsten alles richtig gemacht zu haben, wenn wir uns hier schon über das Thema "Schönheit von Schweißnähten" unterhalten.

Respekt....