Informationen zur AT und ATAS 2020

[Motociclista]

die Schwarze

[franco74]

die Schwarze hat was

Mit Vollauslastung - MICH - ab 02. März .... Und das steht schon im Oktober vertraglich fest.
Noch 143x schlafen

[Franki]

und? Gab's Sonderkonditionen als Early Adopter...?

[franco74]

und? Gab's Sonderkonditionen als Early Adopter...?

einen warmen Händedruck und eine Rechnung über 19.000.-

Hab statt Rabatt, einen sehr guten Preis für die Inzahlungnahme meiner Alten bekommen.
Hatte sie inseriert... no chance! Saison ist fast zu ende und der Markt ist voll. Kamen ja auch ´18 und ´19 Neuauflagen hinzu, was den Verkauf der 17er nicht einfacher macht.
Im Frühjahr wäre sie ein weiteres Jahr älter gewesen und der Wiederverkaufswert dann natürlich noch ein Stück weiter im Keller.

[ATP]

https://www.motorradonline.de/enduro/ho ... hrbericht/

[Franki]

Seite vorher, unten?

[Franki]

... Rechnung über 19.000.-

Glückwunsch zum Kauf! Die teuerste ist auch die schwerste Version, korrekt? 242 Kg nach Angabe? Honda hat mit der Neuen sicherlich die Messlatte für dieses Jahrzehnt gesetzt. Eine gute Investition!

[franco74]

Ist 5 Kilo leichter wie die 19er und mir ehrlich gesagt wurscht.
Wem das zu schwer ist, darf sich halt keine AS kaufen.
Mit 1,93m, 115kg Standgewicht und meinem Verwendungszweck, komm ich damit klar.
Fahre, außer ab und zu mal Waldwege, bisschen Schotter, usw. kein anspruchsvolles Gelände.

[Kastenfrosch]

... Rechnung über 19.000.-

Glückwunsch zum Kauf! Die teuerste ist auch die schwerste Version, korrekt? 242 Kg nach Angabe? Honda hat mit der Neuen sicherlich die Messlatte für dieses Jahrzehnt gesetzt. Eine gute Investition!

Das wäre mal interessant, wie schwer die Kisten wirklich sind...
Auf FB war kürzlich jemand, der schrieb, daß seine Standard AT mit ÖL, Kühlflüssigkeit etc, aber leerem Tank auf 241kg kommt...

[countrybiker]

Mit DCT und Elek. Fahrwerk sind es laut Honda 250 Kg, dann kommt noch das Zubehör.

Franco gratuliere zur Neuen.

[Franki]

stimmt: 242 sind es ohne Doppelkupplungsgetriebe. Danke für Deine Berichtigung!!

[franco74]

sämtliche ATs egal ob Schalter oder DCT+elektr. Fahrwerk von 2016 bis 2020 liegen lt. Herstellerangabe vollgetankt zwischen 230 und 250kg.
Man kann ja 18 Liter einer normalen AT statt 25 Liter in die AS tanken, dann liegt die Streuung nur noch bei 13kg.
Bei der Entscheidung für DCT nimmt man freiwillig 10 Kilo zusätzliches Gewicht in Kauf. Zusätzlich mit elektrischem Fahrwerk sind´s 13 Kilo.


Verglichen mit anderen Herstellern und ihren Adventure-Modellen scheint mir die AS2020 keineswegs schwer zu sein.
Im Gegenteil, vergleicht man die AS20 ohne DCT und elektr. Fahrwerk, ist sie ein Leichtgewicht gegenüber KTM, Yamaha, BMW, ... wie ich gerade beim stöbern festgestellt habe
Und selbst mit DCT ist die AS minimal leichter.

[ATP]

Was mir im Fahrbericht von Motorrad aufgefallen ist, das elektronische Fahrwerk wird über den Schellenkönig gelobt. Soll gar besser funzen als andere elektronische Fahrwerke.
Aber dann kommt das. "Elektronisches Fahrwerk ja oder nein? Im Falle der Africa Twin, wo beide hervorragend arbeiten, eine besonders knifflige Frage."
Ja nun, die Farwerkselektronik scheint auf dem Level der Mechanik angekommen zu sein.

Und hier ein Ausblick auf den nächsten Update der AT
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... -motorrad/

Gruß, Peter

[ManfredK]

Ja nun, die Farwerkselektronik scheint auf dem Level der Mechanik angekommen zu sein.

Gruß, Peter

Kann man so wie du interpretieren... aber auch anders.... im Sinne von jedes funktioniert innerhalb einer Möglichkeiten hervorragend.
Bei dem einen musst du ein Knöpfchen drücken.... beim anderen musst du schrauben.
Das eine wird man auf einer Tour tun... das andere eher nicht.

Frag mal hier in die Runde wie viele ihr Dämpfersetting für Frühling/Herbst (Temperaturen unterhalb von 15-20°C) und Sommer wechseln....

[ATP]

Frag mal hier in die Runde wie viele ihr Dämpfersetting für Frühling/Herbst (Temperaturen unterhalb von 15-20°C) und Sommer wechseln....

Ich tu es nicht, spüre keinen Bedarf. OK, bei unter 0° wird alles etwas steif. Sitzbank, Reifen, Finger, Dämpfer usw. funktioniert aber immer noch ganz gut.

Gruß, Peter

[ManfredK]

Ich tu es nicht, spüre keinen Bedarf......
Gruß, Peter

Ok wird natürlich akzeptiert..... aber die Ansprüche an die Dämpfung und daraus resultierend das Fahrverhalten sind da wohl unterschiedlich. Mit suboptimal arbeitenden Dämpfern bin auch auch im Herbst/Frühling nicht gerne unterwegs. (zumal die Anpassungen ja in wenigen Minuten erledigt sind....)

[thunder100]

Im Rennsport ist es so

1.)Reifen
2.) Bremsen
3.) Fahrwerk

Dann und nur dann Motor


Und für die normale-holprige Strasse gilt das genaus nur das No1 noch grösser ist-->die Reifen

Nach nun ausgiebigeren Testfahrten( gestern) mit dem Produktionsbike( also nicht den Prototypen ***) kauf ich AS-DCT mit EERA.Damit musz ich mich nicht so oft hinknien unten an den Gabelstiefeln reinigen und dann einstellen

Ich denke- da ich alles gefahren( natürlich auch Konkurenz ) bin das das EERA echt gut funktioniert, da es neben Gabelstellung ( wie weit eingefedert) auch die Federungsgeschwindigkeit berückschtigt ( einfacher beim starken Bremsen ist es härter und taucht nicht so schnell und tief ein ).Abgesehen davon sind normale Federung(neu ) und EERA auf meiner Wienerwald Hausstrecke sehr ähnlich, am Schotter ( auch Wienerwald) ist EERA eine Macht

Aber das beste ist-->selber fahren

LG

Roland

***Da die Prototypen handgemacht sind sind Sie oft etwas besser als die Produktion-der harte Job ist den Standard bis in die Produktion zu halten

[ManfredK]

Roland ich bin ganz deiner Meinung... soweit ich Infos über die EERA habe ist das der permanente Schraubendreher an Zug- und Druckstufe.

Kurven hart anbremsen und von der "Anti-Dive" Wirkung profitieren, gute Straßen mit eher strafferer Dämpfung, holpriges Geläuf beim Touren mit soften Dämpfungskräften. Ich kann mir gut vorstellen, dass hier der Komfort- und Fahrsicherheitsgewinn nicht unerheblich ist. Bin mal gespannt was eine Probefahrt dann tatsächlich an den Popometer weitermeldet.

Ob ich mich traue das weitere Feature ("Kurven-ABS") auszuprobieren, muss ich mal sehen. Bei gemäßigten Schräglagen ist das herkömmliche ABS ja gut tauglich....

[ATP]

Im Rennsport ist es so
1.)Reifen
2.) Bremsen
3.) Fahrwerk

zu1.) Da war ja was zu tun, auch wenn es bisher nicht ein Drama war
zu2.) Gut dass an der Hardware nix getan werden musste. Kurven ABS ist nett, jetzt geht halt auch Schreckbremsung bei 47,31° Schräglage angmessen gefahrlos
zu3.) Ein super funktionierendes EERA kostet halt etwas. Dass es ein geiles Feature ist sofern sich die Zuladung oft ändert ist mir klar. Gratulation an Showa und Honda.

Dass der Motor paar PS und Nm mehr liefert ist auch nett. Aber warum, Thunder100, die Krawallklappe im Auspuff? Dieses Feature ärgert mich wirklich.
Du musst es doch wissen. War das wegen Euro 5 und ein paar PS mehr technisch wirklich notwendig?

Gruß, Peter

[thunder100]

Im Rennsport ist es so
1.)Reifen
2.) Bremsen
3.) Fahrwerk

zu1.) Da war ja was zu tun, auch wenn es bisher nicht ein Drama war
zu2.) Gut dass an der Hardware nix getan werden musste. Kurven ABS ist nett, jetzt geht halt auch Schreckbremsung bei 47,31° Schräglage angmessen gefahrlos
zu3.) Ein super funktionierendes EERA kostet halt etwas. Dass es ein geiles Feature ist sofern sich die Zuladung oft ändert ist mir klar. Gratulation an Showa und Honda.

Dass der Motor paar PS und Nm mehr liefert ist auch nett. Aber warum, Thunder100, die Krawallklappe im Auspuff? Dieses Feature ärgert mich wirklich.
Du musst es doch wissen. War das wegen Euro 5 und ein paar PS mehr technisch wirklich notwendig?

Gruß, Peter

Peter

das Bike macht keinen Krawall** ist leiser als 2018
Das Ventil schaltet 2 Auspuffkammern- Wege länger und kürzer und dient dazu die Zylinderfüllung zu verbessern,ein Teil der mehr Leistung.Natürlich kann man (blöde) die Klappe aushängen( schon ein Job) und dann wäre es kurz lauter aber dann ist die Auspufflänge ganz falsch und ordentlich Leistung in der Mitte weg.All das kommt daher das normal bei Euro 5 es weniger Leistung bei mehr Verbrauch gibt*** - und genau das wollten wir nicht- also Klappe- neuer Zylinderkpopf-anderer Ansaugtrakt- und viel anderes.

LG

Roland

** Es werden schon zu viele Stecken gesperrt
*** Werden Manche noch bei anderen Herstellern erleben

[ATP]

Das Ventil schaltet 2 Auspuffkammern- Wege länger und kürzer und dient dazu die Zylinderfüllung zu verbessern,

Hallo Roland

Das ist eine Antwort die ich verstehe, eine sinnvolle Klappe. Ganz im Gegensatz zu dem was andere so treiben.
Jetzt ist aber auch intensive Arbeit an den Journalisten gefragt, die müssen es dem Volk erklären. Das Thema Auspuffklappe ist halt negativ besetzt.

Gruß, Peter

[Franki]

nicht, wenn es gut und unauffällig funktioniert

[rd07_rainer]

Hier ein Fahrberichtvideo, ein Teil 2 davon steht noch aus.

https://www.youtube.com/watch?v=_JsOjdIohvo

[VT_Michel]

Das Ventil schaltet 2 Auspuffkammern- Wege länger und kürzer und dient dazu die Zylinderfüllung zu verbessern,

Hallo Roland

Das ist eine Antwort die ich verstehe, eine sinnvolle Klappe. Ganz im Gegensatz zu dem was andere so treiben.
Jetzt ist aber auch intensive Arbeit an den Journalisten gefragt, die müssen es dem Volk erklären. Das Thema Auspuffklappe ist halt negativ besetzt.

Gruß, Peter

Die Dinger sind ja nicht nur zum Krachmachen da, sondern auch um den Drehmomentverlauf im unteren Bereich zu verbessern.
Meine ex CBF 1000 F hatte auch eine Auspuffklappe und sie war das leiseste Mopped was ich je bewegt habe.

[ManfredK]

Hier die offizielle Presseinformation zum Thema Preise und Verkaufsstart der 2020er Modelle

193657_Honda_CRF1100L_Africa_Twin_Preise_und_Verkaufsstart.pdf