KTM 790 ADV "R"

[Struppi]

Du bist wohl auf's stänkern aus.

Kiska erlaubts ich nur was mit Genehmigung von KTM. Ob dir das jetzt gefällt oder nicht ist zweitrangig ... es geht um die "breite Masse". Und Das Design von KTM/Kiska polarisiert ... das ist so gewollt.

[ATP]

Und Das Design von KTM/Kiska polarisiert ... das ist so gewollt.

So gesehen ist das Design natürlich voll gelungen.
Und ich will gewiss nicht stänkern, ich will polarisieren.

Gruß, Peter

[ManfredK]

Peter - du musst nicht polarisieren... hat KTM doch schon erledigt.

[ATP]

Peter - du musst nicht polarisieren... hat KTM doch schon erledigt.

Ich will aber!
Ich bin hier in der Laberecke eines Africa Twin Forums. Da kann ich einfach nicht anders als über diese hässliche Gurke mit tief hängenden Tränensäcken herzuziehen.
Was soll ich den tun? Meine AT schlecht finden nur weil sie paar kg mehr auf den Rippen hat als dieses alpine Zernichtel mit Orangenhaut.
Nein, die AT passt zu mir. Sie ist schön, sie ist robust und der Motor arbeitet souverän.

Gruß, Peter

[ManfredK]

Solange du die Meinung anderer akzeptierst die vielleicht anders denken.... darfst du deine AT als das beste Motorrad der Welt empfinden (wobei ich dir da vollkommen zustimme.... )
Aber anderen den Spaß lassen!

[Travel@Gravel]

Der tief und breit gezogene Tank funktioniert zugleich als Beinschutz. Ich freue mich schon jetzt auf meine Testfahrt

Die nehmen sie lieber auseinander:

https://www.youtube.com/watch?v=iezvXDmQGbw

[Struppi]

Die nehmen sie lieber auseinander:

https://www.youtube.com/watch?v=iezvXDmQGbw

... um dann hoffentlich wieder gutes Zubehör in sehr guter Qualität zu fairen Preisen zu bauen.

--> siehe auch: www.radegarage.com

[mandi5162]

Also ich hab mir die 790er in Tulln genauer angesehen und bin drauf gesessen - bevor das Publikum eingelassen wurde (denn da waren immer massenhaft Leute drum herum, sicher am meisten auf der ganzen Messe ). Das fühlt sich einfach gut an - im Stehen genau so. Ich werde sicher einmal ein Probefahrt machen, nur um zu sehen, ob sich der Wohlfühlfaktor genau so schnell einstellt wie auf meiner AT. Die Verarbeitung (soweit ich das beurteilen kann) schaut perfekt aus, die verbauten Teile alle schön abgestimmt. Für mich ein gelungenes Moped. Gleiche Power wie die AT bei wesentlich geringerem Gewicht

[MichiH]

Hi
Gleiche Power ist etwas übertrieben...….
Gruß

[Struppi]

... ich würde eher sagen untertrieben. Die 790 soll ja 105 PS haben. Das sind 10 mehr als bei der CRF. Und das bei fahrfertigen 205 kg. Das ergibt ein ganz anderes Leistungsgewicht.

Soweit man von Power ... also Leistung spricht. Bei der Kraft wird es wahrscheinlich ein wenig anders aussehen. Heißt, die 790 wird wohl mit mehr Drehzahl gefahren werden müssen.

[mandi5162]

Auf der offiziellen Seite von KTM ist von 70 KW die Rede - das würden dann so ziemlich genau 95 PS sein.
https://www.ktm.com/at/travel/790-adventure-r/Overview

[Struppi]

Aha! Ich dachte, der Motor der Adventure soll die selbe Leistung wie jener der 790 Duke haben.

[ATP]

Aha! Ich dachte, der Motor der Adventure soll die selbe Leistung wie jener der 790 Duke haben.

Ist halt doch eine lahme Gurke geworden. Entweder zwecks möglicher Drosselung auf A2 Führerschein oder erhoffter Zuverlässigkeit auf der wüsten Tour.
Ein Grund mehr bei der nicht Augenkrebs verursachenden AT zu bleiben.

Ach ja, falls ich mal einen gestrandeten KTM Treiber am Wegesrand finden sollte, dann wird er auf dem komfortablen Soziussitz in Sicherheit gebracht.

Gruß, Peter

[Struppi]

[Travel@Gravel]

Die ersten Test sind da, die Käthe wird hochgelobt.

https://www.youtube.com/watch?v=-Wu3g9WofOk#t=17m32s

https://www.youtube.com/watch?v=2kL633uS_OI

Ich werde die R sicher demnächst mal Test fahren und danach wird entschieden, ob die AT noch bleiben darf oder gehen muss. Der 790er Motor ist ja bereits in der Duke und somit sollten die Kinderkrankheiten bereits bekannt und behoben sein

[bigg0r]

Ich für meinen Teil bin gestern 250 Meter mit der 790 R gefahren und hab für mich entschieden: Uninteressant.

So ein ekelhaftes Motorgeräusch im Stand und bei niedrigen Drehzahlen. Da rappelt und klappert es, pfui. Ab 2.500 rpm wird es besser, aber ne. Nichts für mich.
Schön "leicht" ist sie, das muss man ihr lassen. Kann man ziemlich weit umlegen, bis man sie kaum mehr halten kann.

[MichiH]

Hi
Gleich 250 Meter ?, wie oft hast Du da Tanken müssen? und DA ENTSCHEIDET SICH SCHON OB GUT ODER SCHLECHT ?
Oder meinst Du 250 km
Gruß

[Travel@Gravel]

War gestern beim KTM-Dealer: das einzige R-Exemplar, welches er bisher erhalten hatte, wurde am Samstag verkauft und am Mittwoch ausgeliefert

Gem. seiner Aussage werden nur künstliche Knappheiten erzeugt und er wird monatlich mit neuen Exemplaren beliefert: KTM will die Kisten verkaufen, nicht zurückhalten

[ATP]

Ich für meinen Teil bin gestern 250 Meter mit der 790 R gefahren und hab für mich entschieden: Uninteressant.

250 Meter reichen ja auch für die Verurteilung einer rappelnden Klapperkiste mit Furzpuff.

Peter

[bigg0r]

Mehr als 250 Meter waren nicht nötig. Das Motorgeräusch im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl nervt mich so sehr, dass ich weiß was ich nicht möchte. Außerdem war es mir bei 3,5 Grad etwas kühl und ich hatte keinen Helm dabei. Sonst wären es bestimmt 1-2 Kilometer geworden. Ist ja kein Vorführer sondern das Gerät eines Kumpels. Der KTM 690 Einzylinder klingt im Leerlauf eleganter.

[MichiH]

Hallo
Also ich hab Sie gestern (jeder Händler bei und hatte Saisonstart) auch ausgiebig Probe gefahren. Die OHNE R
Sound samt Akra nicht vorhanden, Motorgeräusche könnt ich leben damit, stehend fahren sehr schlecht , da Lenker zu tief (182cm g)
Leistung nur über höhere Drehzahlen abrufbar, von unten raus passiert nicht, außer klappern.
Schaltassi ist Perfekt.
Armaturen in weiß, mit sehr kleiner Schrift, schlecht ablesbar, finde ich.
Fahrwerk OK, aber nicht verstellbar, Sitzposition zu niedrig,
Einige Dinge kann man sich zurechtbasteln, aber den Motor leider nicht
Da ist die AT das weitaus bessere Motorrad
Gruß

[bigg0r]

War gestern mit der 790 R unterwegs. Also ich auf der AT. Bin aber nochmal ein paar Meter mit der KTM gefahren.
Das Geklapper ist mit Helm nicht ganz so schlimm, aber an der Ampel hör ich es auch vom Motorrad nebenan. Der Sound wird ab 3.000rpm erträglich, als außenstehender klingt sie dann sogar "gut". Unter 3.000 rpm hackt es auf der Kette rum, weiß nicht wie ich das z.B. Offroad finden würde. Die Sitz und Stehendposition auf der 790 R ist für mich ok, eine Lenkererhöhung brauchte ich bisher bei jedem Motorrad. Der Schwerpunkt ist gefühlt sehr tief, da hab ich keinerlei Kritikpunkte.

Die Leistung scheint aber deutlich über der AT zu liegen. Die 790 hat standardmäßig ein Einfahrprogramm aufm Steuergerät und ist bei 6500 rpm abgeriegelt, das fährt sich sehr merkwürdig, da die Drehzahl zwischen 3.000 und 6.000 sehr schnell ansteigt. Dennoch musste ich mit meiner AT wirklich stark am Kabel ziehen um dran zu bleiben. Selbst mit weit gedrehten Gängen schloss ich erst bei 130-140 langsam auf wenn beide Beschleunigen.

[MichiH]

Hi
Einfahrprogramm ist Blödsinn, nur die Drehzahlanzeige geht bis 6500 und blinkt wenn man Sie höher dreht.
Dieses blinken ab 6500 wird ab bem 1000er Service gelöscht.
Volle Leistung steht zur verfügung, bin Sie selbst gefahren, und die Einfahrempfehlung geht bis 6500, habe sie aber auch bis 8000 und mehr drehen können.
Bin nicht der Meinung das Die besser als eine AT schalter geht.
Gruss

[Struppi]

Bin nicht der Meinung das Die besser als eine AT schalter geht.

Sollte aber schon sein, bei gleicher Leistung und doch (deutlich) weniger Gewicht. Und dann ev. noch eine kürzere Endübersetzung ... das spräche dann für die Beobachtung von bigg0r.

Mglw. auch ein Unterschied zw. "R" und Street,die du ja gefahren bist ... also die Endübersetzung.

[elbotanico]

ICh werde sie auch mal fahren, wenn es dann mal einer gibt, aber den Hype mal abwarten... Der einzige grund für mich wäre das niedrigere Gewicht, und da bin ich dann wieder beim Husky Nomad-R Ausführung. Klar ist das ein Einzylinder, klar ist der reise Komfort nicht so hoch wie beim AT, aber er hat nur 20 PS weniger als der AT, aber fast 100 Kilo weniger!

Für Autobahnen nicht der Renner, aber das fahre ich eigentlich sowieso nicht, auf Schotter aber sicher eine Alternative. Dabei noch 2000 günstiger, und nochmal 50 Kilo leichter als die in meine Augen teuere KTM 790 R. Das wäre dann glaube ich eher meine Wahl. (Und ist ja eigentlich auch ein KTM)