Beratungsresistenz bei Honda

[Franki]

... mit einer Triumph Scrambler 1200XE unterwegs. ...

von der Ergonomie her ein sehr beeindruckendes Fahrzeug! Hab' sie bisher zwar nur auf Messen probegesessen, bin aber immer wieder begeistert von ihr. Gepäckunterbringung und Windschutz sind natürlich weniger überzeugend, vermute ich...

[ADri]

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... uper-duke/

Übernimmt KTM von Honda einige DCT Kunden damit? (ich wäre stark interessiert)

[ATP]

Übernimmt KTM von Honda einige DCT Kunden damit? (ich wäre stark interessiert)

Ob KTM das automatisierte Getriebe jemals bauen wird ist unbekannt. Falls ja, muss es auch noch so gut funktionieren wie das DCT.

Gruß, Peter

[ManfredK]

Es wird anders funktionieren als DCT, da die zweite Kupplung fehlt und damit kein schalten ohne Unterbrechung des Kraftflusses möglich ist. Das ganze wird dann wohl werden wie ein herkömmliches Schaltgetriebe mit Quickshifter, den Tritt zum Schalthebel wird man dann nicht mehr brauchen. Ob das ganze dann besser wird als die herkömmliche Quickshifter-Lösung wird dann die Zeit zeigen.

[Waldschrat]

Was im urbanen Umfeld (wieder zurück zum 2-Rad) vielleicht noch passen könnte (entsprechende Ladepunkte vorausgesetzt z.B. zu Hause oder beim AG) ist angesichts der vergleichsweise kurzen Fahrstrecken (kürzer als 100km täglich) kein Problem, da ausreichende Ladezeiten zur Verfügung stehen. Anders schaut es aus wenn ein E-Motorrad z.B. die Zero in der Freizeit genutzt wird. Da sind die 11,4 kWh Akkukapazität im Spassmodus ratz-fatz leer und im Normalmodus mit deutlich über 1 - 1,5h Ladezeit schon sehr nervig.

Ich denke da macht es Sinn durchaus für den Freizeitbereich etwas auf den nächsten Step der Akkutechnologie (Festkörperakku) zu warten um sich bis dahin im urbanen Bereich mit der herkömmlichen Akku-Technologie zu begnügen

Deswegen macht die Industrie auch das

https://www.sb-mc.net/

gemeinsam.

Ein Akku oder 2 der/die dann in eine Honda-Piaggio-KTM-Yamaha-Niu-Kymco........ etc passt. damit läßt sich die Urbane Mobilität und auch die Anreise von aussen in die Städte bewerkstelligen

Denn an die Auto-lade Infrastruktur im städtischen Bereich glauben wir nicht so richtig

LG

Roland

Hmmm, ok, bei den Dosen hat es auch gedauert, bis die namhaften Hersteller mit den e-Modellen angefangen haben. Erst so richtig, als Tesla Gas gegeben und Umsatz gemacht hatte (kam mir zumindest so vor).
Aber wenn die großen Mopedhersteller warten wollen, bis diese Infrastruktur aufgebaut ist, ist der Zug doch schon abgefahren.
Moderne Zero's haben nun schon Reichweiten zwischen 150 und 300 km und können von 0 auf 95% in einer Stunde laden. Da man nie ganz leer fährt, sollte die Ladezeit bei ner normalen 20 min Pinkelpause schon für die kommenden 50 km ausreichen. Man braucht also nur die Pausen planen und schon kann man mit den anderen Buben spielen gehen.
Das einzige, was heute noch nicht geht, sind Vollgas-Autobahn Etappen als Langstrecke. Und damit auch die Iron Butts.
Ich bin gespannt, wie Alles das in fünf Jahren aussieht. Die Akkus werden immer besser und können noch schneller laden. Zudem wird die Lade-Infrastruktur auch immer besser.
Über allem schwebt immer noch das Problem mit diesen Anwohnern, dem Motorradlärm und den auf Dauer steigenden Spritpreisen.

[Struppi]

Also, für eine Pinkelpause brauch ich vielleicht 3 Minuten ... rauchen tu ich GsD nimmer.

Bin heute eine Tour mit 360 km mit meiner DR650 gefahren und hab dabei mit allen "Halten" 5:42' Stunden benötigt. Dabei war ein Tankstopp. Also weder eine besonders lange, noch eine besonders schnelle Tour.

Würde das nun nach deiner Rechnung gehen, dann hätte die Tour rund 1:20' Stunden länger gedauert ... wo ich nur rumgestanden hätte. Das ist nix, was mir gefällt. Solange es da kein leichtes Motorrad (fahrfertig deutlich unter 200 kg) gibt, mit dem ich mit meiner Fahrweise zugesicherte 350 km (davon 50 km Reserve) fahren kann, solange wird bei mir keine E-Motorrad in die Garage kommen.

... und wegen des Lärms ... ich bin bei dir, das geht so wie es in den letzten rund 20 Jahren war, gar nicht mehr. Die Motorräder sind mMn immer lauter geworden.
Allerdings ... ich wohne hier in einer Straße, da gibt es zwei NAchbarn, die bereits ein E-Auto haben. DIeses "heulen", wenn die beschleunigen, ist auch nicht ganz ohne.

[ADri]

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... rica-twin/
Spekulationen zur Africa Twin (Kompressor / Turbo). Im Herbst könnte Turnusgemäß ein Facelift für 2024 präsentiert werden, oder!?

[boffi]

Allerdings ... ich wohne hier in einer Straße, da gibt es zwei NAchbarn, die bereits ein E-Auto haben. DIeses "heulen", wenn die beschleunigen, ist auch nicht ganz ohne.

Ich fahre auch ein E-Auto und das heulen ist (leider) so gewollt.
Dieses wird künstlich erzeugt damit Fußgänger das Fahrzeug überhaupt noch wahrnehmen und wird > 50kmh abgeschaltet.
Im Innenraum ist es nicht zu hören, zumindest bei meinem Fahrzeug.

[ManfredK]

Ich fahre auch ein E-Auto und das heulen ist (leider) so gewollt.

Der Gesetzgeber hat das schon in 2014 so festgelegt.... https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 32014R0540 später geändert in 2017 durch https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 71&from=PL

Bei unserem E-Fahrzeug ist das ganze aber nur in dem lästigen Signal fürs rückwärtsfahren (Müllauto piep piep piep) umgesetzt.
Seitens des Motors ist nahezu kein Geräusch außerhalb des Fahrzeuges hörbar, ab 20, 30km/h hört man aber die Reifengeräusche

[boffi]

Bei unserem E-Fahrzeug ist das ganze aber nur in dem lästigen Signal fürs rückwärtsfahren (Müllauto piep piep piep) umgesetzt.

Das Piepen hatte ich am Camper, das erste was ich an dem Fahrzeug gemacht habe war das abzuklemmen. Da freuen sich die Nachbarn und alle anderen wenn man Nachts den Rückwärtsgang einlegt
Hat bei der gestrigen HU den Prüfer nicht interessiert
Aber zurück zum Thema

[ManfredK]

Aber zurück zum Thema

Zu Befehl....

Ich frage mich was die Kompressor Lösung von Honda soll....

Wenn man sich die Bilder in Motorradonline anschaut ist das ganze am Beispiel der AT optisch nicht der Burner, ob eine Mehrleistung seitens des typischen AT Käufers gefragt ist lass ich bewusst offen (leistungsstärkere Fahrzeuge gibt es ja trotz der runden 2000 AT Käufer p.a. auch heute schon), die Mehrkosten dürften nicht unerheblich sein und einige Kilo wiegt das System auch noch - es wird also kein Gewichtswunder.
Ein Downsizing des Motors wird wohl auch nicht damit verbunden sein um die Reibungsverluste zu reduzieren....

Dann doch lieber die schon länger bekannte Direkteinspritzung um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren und die Umwelt durch eine bessere Verbrennung zu entlasten.

Vielleicht bin ich auch nur zu alt......

[ATP]

Das lauteste Moped beim Alpenmasters 2021 ( ein Vergleichstest von Motorrad ) war ausgerechnet die elektrische Energica Eva Ribelle. Das durch Geradverzahnung optimierte Eingang Getriebe heulte alpenerweichend.
Ich gege mal davon aus, dass Honda das besser machen wird falls mal ein Elektromotorrad von Honda kommen sollte.

Und jetzt zum Schraubenkompressor. Der heult leider auch, zwitschert mit dem Bypass Ventil und spart weder Gewicht noch Benzin. Sinnlos teuer wird es ausserdem auch noch.

Gruß, Peter

[ManfredK]

Das wäre eine Entwicklung die ich auch bei der AT begrüßen würde: https://www.motorradonline.de/tourer/ho ... kel-teaser

[Waldschrat]

Oh, das kommt überraschend, dabei bin ich doch das Trum die Tage mal 500 km Probe gefahren. Eine besondere Neigung zum Nicken konnte ich nicht spüren. Wir ATler denken da vielleicht in anderen Dimensionen. Zudem hat die aktuelle SC 79 keine IMU (Gyroskop), hängt der Konkurrenz in Sachen Ausstattung deutlich hinterher (kein Kurven ABS, -TC, -Licht). Und das in der Preislage. Sollte doch nochmal eine neue 6 Zylinder Wing rauskommen?
Ich bin geheilt....

[ManfredK]

Es ging eher um das Patent, die Stoßdämpfer hinsichtlich ihrer Dämpferkräfte ansteuern zu können. Das Motorrad an sich wäre im Prinzip egal.... da die 11er AT bereits eine IMU hat, wäre das ganze dort technisch möglich.... und angesichts der Federwege durchaus recht positiv.

Das Grundprinzip ist ja nichts neues... 2004 von Bose bereits vorgestellt https://www.spiegel.de/auto/aktuell/akt ... 23683.html mittlerweile in einigen PKW Dämpfern mit reduzierter Wirkungsweise verbaut wäre das tatsächlich eine echte Neuerung im Bereich der semi-aktiven Motorradfahrwerke und könnte den Komfort und auch die Fahrsicherheit steigern.

Ich bin gespannt....

[ManfredK]

Honda bringt den ersten E-Roller mit Akku Wechselsystem nach Europa

436241_2023_Honda_EM1_e.pdf

421514_23YM_HONDA_EM1e_Location.jpg

421496_23YM_HONDA_EM1_e.jpg

[ATP]

Ich halte folgendes für die AT unbedingt erforderlich
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... assistent/

Gruß, Peter

[ManfredK]

Ich halte folgendes ....
Gruß, Peter

Kommt aber erst mit der neuen 2000er GoldWing....

[ADri]

https://www.motorradonline.de/enduro/ho ... k-19-zoll/

Wird das tatsächlich Wirklichkeit?
- eine AT mit 19 Zoll Vorderrad? (Neuer Ableger neben der Offroad-AT und der ATAS?)

[AT650]

Kleineres Vorderrad, 3 kg mehr und zusätzliches Elektronikzeug. Da kauf ich mir, wenn ich das brauch', lieber gleich eine GS.

[Franki]

Danke für‘s TeIlen, ADri! Noch mehr Drehmoment ist doch ordentlich

Suzuki geht mit der neuen 800er einen ähnlichen Weg: https://www.speedweek.com/katalog/news/ ... eiter.html

[Robert]

Ich weiß nicht...
Dieser ganze technische Kram der heutzutage in ein Motorrad eingebaut wird. Wer will das eigentlich? Die Kundschaft? Immer wieder hört man der Markt will das ganze Zeug, doch jeder mit dem man spricht sagt "geh weg mit dem Scheiß!".
Ich bin ehrlich froh eine 17er SD06 zu haben. Gaszüge, ein Display das funktioniert und ablesbar ist, ein Auspuff der sauber und vernünftig leise klingt. Ihre 95 PS sind mehr als genug und ob sie nun 18 Liter oder 24 Liter Benzin bunkern kann ist doch hier in Europa egal.

Meine Meinung.

Gruß, Robert

[boffi]

Kleineres Vorderrad, 3 kg mehr und zusätzliches Elektronikzeug. Da kauf ich mir, wenn ich das brauch', lieber gleich eine GS.

Bin aktuell auf Korsika und kann nur staunen, kam mir schon vor wie in den Alpen, 95% aller Mopeds die hier unterwegs sind...GS. Man kommt sich vor wie ein Exot
Ich finde es schade dass Honda vermutlich nun den nächsten Schritt in Richtung Mainstream macht, ob dadurch die Verkaufszahlen nach oben gehen...wie Du schon geschrieben hast, dann landet der Käufer wohl weiterhin bei BMW bzw. Honda verliert immer mehr Puristen

[ADri]

Das gute ist ja, dass das 21er Vorderrad ja nicht wegfällt. Nur der Kunde hat jetzt wohl die Wahl, was er möchte - sehe ich als Gewinn.
(Die GS soll es wohl in nächster Zeit auch in einer 21er Version geben - und bei der GS gibt es nach wie vor kein DCT! Andere Marken bieten schon länger die Wahl, z.B. Suzuki, Triumph, KTM..)

Und für die, welche zuviel Elektronik verbaut wird, gibt es als Auswahl die Transalp - ohne Schnickschnack und große Elektronik.

[wolfgang2017]

Und für die, welche zuviel Elektronik verbaut wird, gibt es als Auswahl die Transalp - ohne Schnickschnack und große Elektronik.

...und ohne DCT