Beratungsresistenz bei Honda

[ATP]

allerdings auf einem "Steg" wie ich das sehe.

So wie sich das für Schlauchfelgen gehört.

Gruß, Peter

[ManfredK]

Damit weniger spekuliert wird, hier einige bahnbrechende Honda Neuheiten für das Jahr 2023....

411090_Neue_attraktive_Farben_f_r_X-ADV_NC750X_Forza_750_und_NT1100_des.pdf

[boffi]

Damit weniger spekuliert wird, hier einige bahnbrechende Honda Neuheiten für das Jahr 2023....

411090_Neue_attraktive_Farben_f_r_X-ADV_NC750X_Forza_750_und_NT1100_des.pdf

[ManfredK]

Es gibt heute aber auch echt was neues - ein Blick auf den Hornet-Motor der sicher auch die Basis für die Transalp darstellen wird

412193_Honda_Hornet_Concept.pdf

[gulherr]

Die Information über den neuen Motor klingen sehr vielversprechend.
2023 wird spannend, wenn Honda die Motorräder auch noch in ausreichender Menge liefern kann.

[Struppi]

...ein Blick auf den Hornet-Motor der sicher auch die Basis für die Transalp darstellen wird

Spekulation!

[Franki]

92 PS, 75 Nm - für die Transalp oder CRF750 vielleicht etwas weniger Leistung - tolle Ansage! Interessant ist natürlich das Konzept drumherum. Wollen wir mal die Honda Leute auf der Intermot dazu ausquetschen...

[ManfredK]

Spekulation!

War beim Genuss von Spekulatius und Kaffee ausdrücklich erlaubt.....

Wollen wir mal die Honda Leute auf der Intermot dazu ausquetschen...

Mal schauen welches bekannte Gesicht mir am 04.10. über den Weg läuft... aber die meisten sind so in meinem Alter....

[ATP]

Was ragt denn da unten aus dem neuen Hornet Motor raus?
In einer Transalp wird das im Gelände sicher spannend, die alte Transalp hatte so was nicht.

Gruß, Peter

[Struppi]

Spekulation!

Der Nasssumpf der Ölwanne. Wird sicher lustig in Bezug auf die Bodenfreiheit und die Konstruktion, Montage und Aussehen von Motorschutzplatten/-wannen.

Könnte mir aber vorstellen dass der "Eumel" bei der Alp durch eine gesamt größere Ölwanne verschwindet. Das Thema Bodenfreiheit aber bleibt ... aber wahrscheinlich messe ich diesem Thema zuviel Bedeutung bei.

[ManfredK]

Wird sicher lustig in Bezug auf die Bodenfreiheit und die Konstruktion, Montage und Aussehen von Motorschutzplatten/-wannen.

Da wir ja bisher nur ein Bild des Hornetmotors gesehen haben, sollten wir abwarten wie die Modifikationen am Transalp-Motor ausschauen. (Es sei denn mit Spekulatius und Kaffee )Bei Straßenmotorrädern ist aber diese Konstruktionsart auch bei anderen Honda Motoren nicht so ungewöhnlich z.B. bei der CBF 1000 https://www.ebay.de/itm/144380122548?ch ... MYEALw_wcB oder der VFR 1200 https://www.ebay.de/itm/394123960669?ch ... f7EALw_wcB

Passend zum doch eher sportlichen Charakter des Hornets Motor könnte damit die Ölfüllmenge und damit die thermische Belastung reduziert werden. Wenn an der Transalp die Motorleistung geringer ausfällt, würde diese thermische Mehrbelastung des Motoröls erst gar nicht entstehen

[thunder100]

macht euch keine Sorgen wegen des Ölsumpfes

es gibt viele Lösungen !

[countrybiker]

Ob es den Motor auch mit DCT gibt?

[ADri]

Da der DCT-Anteil bei Modellen mit Wahlmöglichkeit (Schalter/DCT) bei oder über 50% liegen soll, kann ich mir nicht vorstellen, dass Honda darauf verzichten will bzw. kann.

Ich hoffe, der Motor verliert in der TA nicht so sehr an Leistung gegenüber der Hornet.
Außerdem fände ich gut, wenn ich die Wahl der Vorderradgröße hätte (die 1050 bietet Suzuki jetzt auch mit 19 und auch 21" an...).

[Struppi]

JA, wobei 19" bitte auch mit Speichen und nicht Alu-Guss ... einfach weils schöner aussieht. Und es soll ja auch mit 19" ein ADV-Motorrad bleiben.

[Franki]

hängt jetzt zwar nicht mit den zuletzt genannten "Ankündigungen" zusammen, zeigt dafür aber, dass sich so einiges bei Honda tut: https://www.1000ps.de/modellnews-300960 ... otorraeder

[ManfredK]

...dass sich so einiges bei Honda tut.....

Smile... das sind aber Fahrzeuge die uns alte Männer nicht immer so gefallen, deren Nachteile wir (nicht müde werdend) immer wieder betonen, Konzepte die von den meisten im "Spasshabenmodus" immer "zerrissen" werden... da genügt schon die Frage... wo bitte kann ich die Akkus auf der LKGS tauschen oder laden.....

Und das mit jetzt keiner kommt mit "Vernunft", "Zukunft" oder dem Bäh-Wort des Jahres "fossile Energiequellen"

Wobei.....

Unser benzingetriebener PKW steht vor der Abschaffung... Garagen-Motorräder die nus so rumstehen werden demnächst auch verkauft... der Montagetermin für die Wallbox ist im November..... - wenn dann irgendwann meine AT auch den Weg des vergänglichen geht.... dann müsste man noch mal nachdenken....

[Franki]

schon klar, dass diese Reaktion kam In der im Artikel genannten Ankündigung hat Honda aber durchaus die Kategorie "Fun" erwähnt. Nicht auszuschließen, dass auch uns alte Recken diese Modelle begeistern können Ich hätte schon Lust, mit einer nahezu geräuschlosen Mühle bei uns über die Wirtschaftswege zu brettern. Honda fokussiert sich ja auch auf die Märkte Asiens, in denen ein Zweirad die Mobilität überhaupt herstellt. Aber ich will den Faden hier nicht verwässern. Die Würze liegt durchaus im immer noch existierenden Otto-Motor...

[ATP]

Unser benzingetriebener PKW steht vor der Abschaffung...

Unser neuer seit Heute im Carport weil ich noch immer keine Strategie bei der Aufstellung von Schnelladestationen erkennen kann.
Eine Innova, oder ähnliches, mit Wechselakkus wäre sicher fast überall interessant, nur nicht im GS 1250 Land.

Gruß, Peter

[ManfredK]

.... Die Würze liegt durchaus im immer noch existierenden Otto-Motor...

Zur Zeit ja, für den urbanen Bereich mit dem Schwerpunkt Alltagsnutzen ist der Fokus schon stark verwässert, da können neue innovative Fahrzeuge durchaus eine Daseinsberechtigung haben.

Unser neuer seit Heute im Carport weil ich noch immer keine Strategie bei der Aufstellung von Schnelladestationen erkennen kann.

Wir können zu Hause laden und künftig damit etwa 80-90% der gefahrenen Strecken abdecken und für den Rest gibt es mittlerweile "ausreichend" Ladepunkte (nicht überall, aber man kann sich damit arrangieren)
Ein BEV passt daher in UNSER Nutzenprofil - das ist nicht für jeden zutreffend.

Ich bin daher der ganzen Problematik schon offen, tue mit für den Bereich der Krafträder (nicht für den urbanen Bereich) aber noch sehr, sehr schwer.

[Franki]

Ja, für Strecken mit Distanzen zwischen 300-600 Kilometern scheint bis dato nur die altbewährte Technik zu taugen... Zumindest also für den Freizeit- und Tourenbereich. Bleiben wir offen für's Neue

[Struppi]

Ja, für Strecken mit Distanzen zwischen 300-600 Kilometern scheint bis dato nur die altbewährte Technik zu taugen...

Und/Oder auch wenn ein Anhänger damit gezogen werden soll/muss.

Manfred schreibt ja auch nur vom benzingetriebenen PKW .... das dieselgetriebene Womo denke bleibt ebenso in der Garage wie die AT.

AUch bei uns wird in absehbarer Zeit mal ein Kraftstoff-PKW einem elektrisch getrieben Fahrzeug Platz machen müssen. Für die Fahrt zur/von der Arbeit mit ca. 80 km tuts so ein Elektrischer auf jeden Fall ... aber eben für die 300 km (voll geladener Kombi, mglw. noch mit ANhänger und 1-2 Motorräder) oder für die mehrwöchige Urlaubsreise mit dem Womo ... da gibts, und ich denke das wird auch noch länger so bleiben, keine Alternativen zum Verbrennungsmotor. Ob und wie man sich das leisten kann, steht auf einem anderen Blatt ....

[ManfredK]

Um mal einen Blick wieder auf Motorräder zu werfen(wenn auch auf elektrische): https://www.motorradonline.de/elektro/f ... fuer-2023/

Um zu kritisieren: Preis, Reichweite, Fahrwerk, Ladedauer..... aber vielleicht könnte so etwas am Ende (fertigentwickelt) aus der Honda Kiste Spaß machen....

[ATP]

aber vielleicht könnte so etwas am Ende (fertigentwickelt) aus der Honda Kiste Spaß machen....

Dass in Sachen Spass was geht hat die Mugen Shinden ja schon paar mal auf der Isle of Man gezeigt.
Möge der Gott der Blitze auch die Serienmopeten von Honda befeuern.

Die Bilder von der Transalp in Motorrad zeigen den Hornet Motor, Scheinwerfer und Bremsen stammen von der CB 500 X.
Wie es sich für eine Transalp gehört schaut das Moped harmlos aus.

Gruß, Peter

[AT650]

In der neuen Ausgabe von MOTORRAD: