Passendes Zweitmotorrad

[Travel@Gravel]

Nun.. ich werde 2020 wohl meinen SH300A Roller ausmerzen müssen. Danach stellt sich die Frage nach dem Nachfolger SH's waren viele Jahre mein Arbeitsgerät. Es ist bereits der dritte Die Dinger sind gebraucht sehr günstig zu bekommen, laufen super zuverlässig und brauchen kaum Pflege. Ausser der normalen Verschleissteile war nie ein Defekt zu beklagen. Man kann die Tage- oder gar Wochenlang irgendwo rumstehen lassen und niemand interessiert sich dafür.

Ich habe es jedoch nun endgültig satt, im Winter bei -10° oder kälter oder 15cm Neuschnee 5km mit dem Roller zum Bahnhof zu fahren und dann eine Stunde im überfüllten ÖV unterwegs zu sein Ich habe einen zweiten PW gekauft und in der Nähe meines Arbeitgebers einen Autoparkplatz gemietet. Somit bin ich künftig nicht mehr wirklich auf der Roller angewiesen und es gibt Platz für ein anderes Sologerät

Mit der AT habe ich dieses Jahr meine Grenzen er-fahren. Dabei stellte sich ein paarmal das DCT als Hürde dar: ich habe mir in einigen heiklen Situationen nicht den Schalt- sondern den Kupplungshebel gewünscht. Aus dem Grund habe ich sie auch mal, zum Glück ohne jegliche ohne Folgeschäden für Mann und Maschine, geschmissen. Da ich weiterhin gerne (derben) Schotter fahren will überlege ich mir, eine zweite Enduro als reines Sologerät in den Stall zu stellen und die AT nur noch zum Touren zu zweit zu benutzen. Die "Neue" wird sicher eine Gebrauchte werden, möglicht aus erster Hand mit dem ersten grossen Abschreiber

Die Vorgaben zusätzlich zum 21" Vorderrad: nichts exotisches (wie z.B. CCM), langstreckentauglich (mind. 300km ohne nachtanken) E-Starter und möglichst mit ABS. KTM soll es eher keine werden, ich brauche kein Hardcoregerät. In der Auswahl sind:

- CRF 250 Rally
- XT 660 Ténéré
- Yamaha WR 250F (kein ABS)
- CRF 450L (die werden gerade mit min. 30% Rabatt auf den Listenpreis verramscht)
- T7

Die 660 Ténéré ist ziemlich schwer, dazu für ihr Gewicht etwas untermotorisiert. Sie hat aber den Ruf unzerstörbar zu sein. Durch die T7 wird sie günstig zu erwerben sein. Für die T7 ist es wohl noch zu früh und evtl. das falsche Gerät für meinen Einsatzzweck. Mit der CRF 250 fahren bereits Leute um die Welt. Für die WR 250F gibt es auf dem Markt einen grösseren Tank. Den und das ABS hat die CRF 250 Rally aber bereits ab Werk..

Hm.. weitere?

Obwohl mein Auto über eine AHK verfügt ist Anfahrt ins Zielgebiet mit Hänger (noch) keine Option

[Pieke]

Viel Spaß beim Suchen.
Bei mir ist es etwas anderes. Ich bin mehr Straßenorientiert unterwegs und von daher werde ich mir vielleicht bald demnächst ein CB 1000 R zulegen. Die passt dann auch zur Rennstrecke.
Da habe ich Bock drauf.

[Franki]

Versys X-300 kannst Du noch in Betracht ziehen. Kosten auch so um die € 4000. Hat allerdings nur 19 Zoll vorne...

[Holgi]

Warte auf die ersten gebrauchten T7. Das Ding ist klasse!!! Leicht, wendig, absolut geländegängig und die Reichweite entspricht auch deinen Vorstellungen. Zudem hat sie keinen Quatsch an Board, den eh keiner braucht.

[Willi]

schau dir mal eine Beta alp 4.o an.. bin ich mal eine Zeit gefahren..
hat in der neuesten Version 29 PS.
wiegt ungefähr 140kg.
und hat den luftgekühlten 350cc Motor der suzuki DR 350

willi

[pip]

Die WR gibt es so in D nicht, wenn ich mich nicht irre, da kann ich nichts zu sagen. Eine 250er (WR oder CRF) als zweit-Mopped ist aber nett, weil sie sich auch mehr von der AT unterscheidet.
Die CRF450 waere interessant, solange sie nicht - wie in D - fuer die Zulassung kastriert wird. Es sollte aber klar sein, dass der Motor haeufig gewartet werden will.
Die Tenere ist eine prima Low-Budget Wahl, die gab es zeitweise weit unter 7000 Euro neu. Die T7 mag gut sein, aber dann kannst Du auch ueberlegen, eine zweite AT ohne DCT dazu zu kaufen - muss ja nicht neu sein.

Wenn Du Alternativen suchst, kaemen mir bspw. CB500X mit RallyRaid Kit oder eine Sertao in den Sinn.

[Struppi]

Ich würde mir ja was gaaaanz anderes kaufen ... z.B. sowas

https://www.triumphmotorcycles.at/bikes ... thruxton-r

oder sowas

https://www.triumphmotorcycles.at/bikes ... ville-t120

[Travel@Gravel]

Die Beta hatte ich gar nicht im Visier. Danke für den Tipp
Triumph baut wunderbare und dazu sehr haltbare Motorräder. Fuhr ja 5 Jahre und >60'000km eine Tiger 1050. Leider passen die Beiden nicht in zu meinen Vorstellungen. Aber wenn ich mal älter bin würde ich mir die Bonneville Bobber holen

[Noggi]

Ich habe lange hin und her gemacht zwischen CRF 450 und CRF 250 L nun ist es die CRF 250 L geworden welche ich dann gekauft habe.
Grund der Preis war mit 1000 km 3000.- CHF mit dem Umbau Fahrwerk, Auspuffanlage,Powercommander, Tankl, Sitz etc. ca. 6500. CHF
Mit der kann ich auch alles machen was die 450er kann, wenn sie offen ist wird sie sehr nervös und geht schon eher Richtung Cross.

Meine kleine, macht richtig Spass.

IMG_E2776 by Bruno Schwendener, auf Flickr

IMG_E2775 by Bruno Schwendener, auf Flickr

DSC00492 by Bruno Schwendener, auf Flickr

[countrybiker]

Mein letztes Zweitmotorrad für diesen Zweck war eine SWM R 300 RS
Finde auch wenn es etwas mehr Gewicht sein darf folgende Modelle gut. bmw x 650 challenge, bmw x 650 country

[pip]

Finde auch wenn es etwas mehr Gewicht sein darf folgende Modelle gut. bmw x 650 challenge, bmw x 650 country

Sowas?


Bei aller Liebe sind die Gebrauchtpreise fuer XCs sehr hoch. Ohne Umbau klappt es nicht mit den geforderten 300km Reichweite und Exoten sind sie auch ... dafuer weit leichter als die Tenere. Heute wuerde ich eine 690/701 vorziehen.

[countrybiker]

Der Preis beweist doch nur das die BMW X Modelle, gute Motorräder sind und waren. Hatte eine Country mit 6,5 Liter Zusatztank TÜV eingetragen, sehr große Reichweite, da auch nur 3,5 bis 4 Liter Verbrauch.

160 Kg vollgetankt sind einfach ein Wort. Wo gibt es das Heute noch, kenne keine.

So etwas mit DCT oder Rekluse Kupplung würde ich sofort kaufen.

[Struppi]

160 Kg vollgetankt sind einfach ein Wort. Wo gibt es das Heute noch, kenne keine.

Leichter ... https://de.wikipedia.org/wiki/KTM_690_Enduro_R

Mit DCT wirst du so ein Motorrad wohl nie bekommen ... Rekluse kannst du dir ja nachträglich einbauen lassen ... hast ja schon Erfahrung damit.

... und hier noch das Schwesterchen
https://www.huskysalzburg.at/de/motorra ... -8408-2016

und komm mir jetzt nicht damit, dass man die beiden nicht mit den X-Modellen von Honda vergleichen kann.

[pip]

Der Preis beweist doch nur das die BMW X Modelle, gute Motorräder sind und waren. Hatte eine Country mit 6,5 Liter Zusatztank TÜV eingetragen, sehr große Reichweite, da auch nur 3,5 bis 4 Liter Verbrauch.

160 Kg vollgetankt sind einfach ein Wort. Wo gibt es das Heute noch, kenne keine.

So etwas mit DCT oder Rekluse Kupplung würde ich sofort kaufen.

Die 690 hat 146kg trocken - mit 13.5 Litern Sprit und ca. 2 Litern Oel sind wir dann bei ca. 160kg. Verbrauch knapp ueber 4 Liter/100km, d.h. 300km Reichweite sind auch drin. Die XC im Foto oben hat knapp 500km Reichweite mit Zusatztank. Bei der Reichweite der 690 wuerde ich auf letzteren verzichten. Rekluse gibt es auch, denke ich.

[pip]

[...]und komm mir jetzt nicht damit, dass man die beiden nicht mit den X-Modellen von Honda vergleichen kann.

CB500X, X-ADV gegen 690/701?
Hab ich was verpasst?

[Struppi]

jaja .... von BMW ... ist ja schon gut

[Travel@Gravel]

Ich habe lange hin und her gemacht zwischen CRF 450 und CRF 250 L nun ist es die CRF 250 L geworden welche ich dann gekauft habe.
Grund der Preis war mit 1000 km 3000.- CHF mit dem Umbau Fahrwerk, Auspuffanlage,Powercommander, Tankl, Sitz etc. ca. 6500. CHF

Hallo Bruno

Du hast eine CRF 250 mit 1000km inkl. Öhlinsumbau etc. für 3000.- erstanden? Also.. wenn du nochmal so eine entdeckst, dann wäre ich um eine Nachricht froh

[Waldschrat]

zur Beta Alp 4.0 kann ich sagen, das es ein sehr kleines, feines Moped ist. Ich fahre sie gerne. Sehr leicht, sehr wendig. Wendet fast auf einem Kanaldeckel. Ein Spielzeug. Die Gabel ist schwach, wheelies macht sie eher unwillig. Aber sie zeigt Dir, wie einfach man im Geläuf unterwegs sein kann und das Gewicht und zuviel Leistung anderer Mopeten für den Laien eher untauglich ist.
Leider im Winterbetrieb ungeeignet - die kleine 290 gr schwere Batterie tut sich schwer unterhalb +5°. Vielleicht wird es besser, wenn man sie täglich fährt.....

Es passt zwar nicht in Dein Bild - als Zweitmoped/Wintermoped habe ich die Honda Deauville im Auge. Die ist zwar schon fast hässlich, gibt es aber oft als super gepflegtes Rentnerfahrzeug, hat viel Zuladung, top Wetterschutz, Kardan, den Nimbus der Unzerstörbarkeit - und das ganze gibts ab 1200.-€. Und in der Versicherung vermutlich günstiger als nen 50cc Roller.

[Rubbergum]

Die Vorgaben zusätzlich zum 21" Vorderrad: nichts exotisches (wie z.B. CCM), langstreckentauglich (mind. 300km ohne nachtanken) E-Starter und möglichst mit ABS. KTM soll es eher keine werden, ich brauche kein Hardcoregerät. In der Auswahl sind:

- CRF 250 Rally
- XT 660 Ténéré
- Yamaha WR 250F (kein ABS)
- CRF 450L (die werden gerade mit min. 30% Rabatt auf den Listenpreis verramscht)
- T7

Obwohl mein Auto über eine AHK verfügt ist Anfahrt ins Zielgebiet mit Hänger (noch) keine Option

Ich würde mir das mit der KTM überlegen. Die 790 (R) entspricht genau deinen Anforderungen.
Ich bin sie im Gelände schon gefahren und war besonders bez. Fahrwerk und Schwerpunkt mehr als angetan. Kein Vergleich zur AT. Ich will dich auch gar nicht überreden - fahr sie einfach mal Probe.

LG, Rubbergum

[nockeskarre]

Meine zweite ist eine FZS 1000 von 2005, mit der ich bisher alle meine Touren gefahren bin.
Eigentlich wollte ich sie neben der AT behalten.
Aber ich hab nur einen Arsch, deshalb ... wenn sie jemand haben möchte - bitte melden.

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[pip]

[...]Eigentlich wollte ich sie neben der AT behalten.
Aber ich hab nur einen piiiep, deshalb ... wenn sie jemand haben möchte - bitte melden.

Eine Auswahl an Motorraedern ist nicht zu unterschaetzen. So kannst Du auch fahren, wenn die AT ungeplant in die Werkstatt muss. Eine andere Idee ist es, ein Motorrad in einer anderen Klimazone einzulagern, um im Winter Fly&Ride zu spielen ...