Africa-Twin Forum

Auf einer der Bilder im Trueadventure Forum hat es ein AT mt "Dekorrahmen" (Hondas original Sturzbügel) und dieser Skid plate.. Passt 1A

So Skid-plate ist montiert. Sehr genauer Passform, nichts muss mit Gewalt oder anpassen gemacht werden.

Ölfilter der DCT kann ohne demontage gewechselt werden
Deckel der Lichtmaschine wird Gut abgedeckt
Auch das DCT ist gut geschutzt

Ich werde schauen ob ich morgen den test mit dem umlegen machen kann

LG
Jerry

Vielen Dank für die genauen Fotos (Nahaufnahmen) und den Angaben.

Kannst Du uns noch ein Foto vom ganzen Motorrad machen? Ich würde so gerne sehen, wie die schwarze Platte an der AT aussieht, vielleicht sogar mit Deinem Sturzbügel.

ich habe mal ein paar Handy Schnappschüsse gemacht, so lange es noch hell ist, sonnst...



mein hydraulischer Klobürste ist ideal um in die Zwischenräume zu Reiningen

Der Bürstenkopf dreht, auch wenn es eng wird, und es wird immer wasser zugeführt. Die Menge kann mann am Griff regelen. Habe es aus dem tiefen internet bestellt und jetzt gerade die 5 Monate alte dreck der AHT abgewaschen.. Sehr Einfach und Praktisch. Einfach am Gartenschlauch anschließen, und schon geht es los.

Der Honda Dekorrahmen wird Ggf. noch schwarz gepulvert. Mal schauen

Sieht super aus - eine CRF1000 in "triple black"

Konsequent schwaerzen wuerde mir durchaus gefallen, ich haette ja auch gerne ne schwarze gehabt, war im Juni leider nicht zu kriegen,
und ich wollte nicht warten

Mal sehen, evtl. tausche ich meine SWM-Platte auch nochmal aus...

eigentlich ist das eine Autowasch hilfe, ist mir irgendwan auf facebook unter gekommen. Könnte Ggf. für meine Felgen was taugeb hab eich mir gedacht. Jetzt habe ich mal das Motorrad damit gemacht, und das geht wunderbar. Den ganzen zerklüftete AT bekommt man damit wunderbar sauber...

wenn ich den link nochmal finde, werde ich sie mal posten, denn das Teil ist echt Gut.

elbotanico hat geschrieben:...wenn ich den link nochmal finde, werde ich sie mal posten, denn das Teil ist echt Gut.

Für "Deine" hydraulische Klobürste habe ich nur von Amazon Angebote gefunden (Facebook kenne ich nicht).
https://www.amazon.de/s/?ie=UTF8&keywor ... fj2p99p0_e

Es gibt auch noch eine Pro-Version.
https://www.shop.brushhero.com/products ... 7694930115

https://www.amazon.com/Brush-Hero-Water ... PQOX5?th=1

Danke Arno!! Das ding ist wie gesagt echt praktisch!!!

So hier meine Bilder die ich gemacht habe

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weiter.... So lassen sich arbeiten an den Hauptständer oder Skidplate leicht durchführen

Und für die die das noch nicht kennen noch ein kleiner Tipp von mir falls Ihr euer AT mal auf der Seite legt, egal ob Freiwillig oder nach einem Stürz. Es gibt eine Technik zum hochheben, der am wenigsten Kraft intensiv ist....

Wenn euer Motorrad also am Boden liegt, nimm denn Griff der am Boden liegt und ziehe ihm nach Vorne, sodass das Vorderrad voller Einschlag hat Richtung "Himmel" zeigt.
Dann Hebe das Motorrad an bis es wieder gerade steht. Durch die Hebelwirkung vom Vorderrad ist viel Weniger kraft erforderlich als wenn mann am Lenker und Fußraste o.ä. versucht auf zu heben.

https://www.youtube.com/watch?v=L5pmEVIPl78

Danke Clinton Smout für dieser Tipp. Habe es Heute für die Bilder Session 3 Mal üben können, und es funktioniert.

B.T.W. Für Die die an Endurofahrten mit der AT interessiert sind, aber noch kein Erfahrung haben und schon mal ein paar Dingen in Theorie, bzw. anschaulich sehen wollen..

https://www.youtube.com/user/SMARTPrograms

Viel Spass

Super!!!

Vielen Dank für die "Zeitlupe" und Deine Kraftanstrengung.

Die Platte geht zuerst auf die vordere Ecke und dann nach hinten auf Kante. Dann kommt der untere Teil des Bügels und erst zuletzt der obere Teil des Bügels.
Da diese Bewegung meistens in einer Kurve stattfindet, bekommt der obere Bügel viel weniger Druck, als wenn ein unterer Bügel den Sturz später beginnend abbremst und das Motorrad dann schnell auf den oberen Bügel schlagen lässt.
Auch liegend werden die Seiten des Motors hinter der Platte wohl gut geschützt sein.

Ich finde, dass diese Skid Plate in schwarz auch nicht so gewaltig aussieht, wie in silber. Etwas rundlicher wäre mir zwar noch lieber, aber so kann man einzelne seitliche Teile einfacher reparieren.

Danke für die Fotos Jerry!

Die von Arno beschriebene Abfoge der Kontaktpunkte ist bei einem Lowsider auf Asphalt sicher zutreffend, sobald abseits
befestigter Wege Felsen etc rumliegen ist's eh wieder ein Glücksspiel, was wie aufkommt.
Trotzdem denke ich, dass der Schutz, den die seitlich hochgezogene bashplate bietet, besser ist als ein Motorschutzbügel.
Schützt die empfindlichen Seiten des Motors halt flächig.

Die bashplate von onlybike.it gefällt mir recht gut - das Teil von Bumot ist da jetzt ne echte Alternative, ..preislich eh

Guude,

bisher gab es an meinem Bumot kein Grund zum Klagen.
Ich habe ihn auch schon seit 1,5 Jahren dran und alles war gut.
Könnt Ihr Euch noch an die Geschichte mit den am Vorderrad schleifenden Motorschutzwannen
- ich weiß nicht mehr ob von Teuertech oder SW Motech- erinnern?
Damals war ich froh, daß ich eine von Bumot hatte......

Heute war ich auf einem Sicherheitstraining.
Bestes Wetter, Asphalt trocken, also Top Vorraussetzungen.

Ich fuhr eine sog. Brems- und Ausweichübung.
D.h., ich komme mit 50 an, gehe vor dem Hindernis hart in die Eisen
und dann weiche ich noch aus (also ähnlich einem ABS Test mit dem Auto / "Elchtest")
Ich habe mich unmittelbar vor dem Hindernis für ein links Ausweichen entschieden.
Also mit noch gezogener Bremse (vorne und hinten) erst nach links ausweichen, um das Hindernis rum und dann wieder nach rechts
um anschließend gerade zu ziehen.

Und jetzt kommts:
Beim Rechts schwenken hat unten rechts der Bumot geschliffen.

Das bedeutet, ich muß während des gesamten Li/ Re Vorgangs dermassen hart gebremst haben,
daß das Vorderrad noch so tief eingetaucht war, daß der Motorschutz geschliffen hat.

Das haben auch die Umstehenden gehört, einer hat mich direkt danach gefragt, was da so geschliffen hat.

Nach Begutachtung mache ich mir allerdings trotzdem keine Sorgen, ich werde auch
nicht einen Rückruf fordern.

Hallo Gunther,

ich glaub dir natürlich das da ein schleifendes Geräusch war, aber wenn ich mir deine Bilder ansehe, gerade das Zweite....???
Ich kann mit aber irgendwie nicht vorstellen das, dass VR an dieser Stelle diese Spur verursacht. Dazu müßte es ja doch schon in einem relativ weit eingeschlagenen Winkel gestanden (gedreht) haben und dann sollte sich das VR ja eigentlich schon wieder von dieser Ecke entfernen (Kreisbogen), zumal die Kratzer so aussehen als ob sie eher unter dem Bumot sind und nicht auf der dem VR zugewandten Seite.

Da bin ich mal hespannt ,ob das echt das VR war. wahrscheinlich hast du so den Anker geworfen, das die Ecke des Bumot den Boden in Schräglage gekratzt hat, wer das schafft hat meinen größten Respekt. Gunther

Dann wiederum wärst du wahrscheinlich gefallen........sind alles nur Spekulationen gell, berichte mal was da noch so raus kommt.

Gruß Uwe

willimaja hat geschrieben:Ich kann mit aber irgendwie nicht vorstellen das, dass VR an dieser Stelle diese Spur verursacht.

Vorderrad? Natürlich hat der Schutz bei genügend Schräglage am Boden geschliffen. Ein absolutes NoGo. Zusammen mit einen Bodenwelle hebelt es dich raus.

Den Verdacht auf Bodenkontakt beim ausladenden Bumot hatte ich ja schon geäussert, als der damals auf den Markt kam und ich die ersten Bilder davon gesehen hatte. Erstaunlicherweise las ich bis heute nichts von schleifenden Bumot's und ich war nah dran, meiner AT auch so ein Teil zu verpassen. Nun bin ich geläutert . Meinen Dank an schwagutec für die Bilder!

Hallo,
hatte mal einen Spritzschutz am Vorderradkotflügel montiert, dieser streifte am Bumot aber an ganz anderer Stelle und hat die dicke Beschichtung nicht durchgescheuert. Nach de Demontage streifte nichts mehr. So wie das aussieht kann das nicht der Reifen sein, durchgekratzt bis auf das Alu.

Gruß Meinhard

Danke für die Info und die Bilder Gunther. Ich habe das Teil hier auch schon rumliegen und wollte es eigentlich nach der
1.000 km Inspektion anbauen. Deine Erfahrung macht mich jetzt schon etwas nachdenklich.

Auf jeden Fall haben die Jungs von Bumot wohl kein Sicherheitstraining mit einem Prototypen gemacht...

Hallo,

hatte sie damals als mein Spritzschutz streifte angesprochen, da sagten sie das sie das getestet hätten und der Reifen nicht streift. Was ja auch der Fall war, es war ja der Spritzschutz.
Würde keinen Meter mehr ohne den Bumot fahren, ist für mich der beste Schutz für den Motor, besonders eben seitlich.
Möchte auch nicht im Ausland liegen bleiben, weil das Motoröl davon läuft, was ja in den Foren schon berichtet wurde. Außerdem sind die Motordeckel mir einfach zu teuer.
Leider den Bumot letztes Jahr getestet, außer ein paar Kratzern am Alu nichts passiert.

Gruß Meinhard

Guude,


von einem Schleifen des VR am Bumot war nie die Rede!
Könnte allerdings mißverständlich rübergekommen sein, andere haben es ja schon richtig gedeutet.

Aber deshalb nun einen schon gekauften Bumot nicht mehr anbauen? Never!
Ich werde die Tage mit der Flex die Kante bzw Ecke links und rechts etwas abrunden, neue Fabe drauf und fettich!

Gerade weil es bisher noch niemand gepostet hat, gehe ich mal davon aus, daß dies nur in Extremsituationen evtl auftritt.
Wobei ich mir immer noch nicht erklären kann, daß ich da beim Ausweichen immer noch so scharf gebremst haben soll.
Mittlerweile denke ich, daß es einfach nur der extremen Schieflage geschuldet war, mein rechter Stiefel hat auch stark geschliffen.

Es gibt doch auch beim Bumot 2 Ausführungen, einmal mit und einmal ohne DCT.
Da müßte das Blech beim DCT doch noch breiter bauen, oder?

Also, wie gesagt, ich werde mal die Kante/ Ecke links und rechts etwas wegnehmen und gut ist.
Ich vertraue weiterhin dem Bumot, keiner schützt so gut den LIMA Deckel!
(ausser vielleicht dieser italienische für sauteuer Geld, der zudem auch noch "unschön" aussieht.)

Hallo Gunther,

ich habe lange nach einem funktionalen Motorschutz gesucht und sehe nach wie vor die Vorteile der Bumot.
Deshalb werde ich sie auch anbauen. Trotzdem ist es gut zu wissen, dass das Teil unter bestimmten
Bedingungen aufsetzen kann.