Africa-Twin Forum

Ich möchte mal eine Lanze für den D610 W brechen. Durch die ganzen negativen Berichte war ich extrem verunsichert was den Dunlop betraf. Habe sogar überlegt, ihn gleich zur Fahrzeugübergabe ersetzen zu lassen (im Nachhinein gut, dass der Karoo Street noch nicht lieferbar war/ist).
Aufkommende Berichte, dass die AS mit dem neuen W Modell ausgelifeert wird, sorgten erstmal für etwas Beruhigung. Dann die ersten Kilometer, der Reifen ist - unauffällig unauffällig. Keine Rutscher, keine Mucken, auch auf nassen Etappen. Er macht was er soll. Im Kopf schwingt dieses "Ahh, der D610 ist ein schlechter Reifen" noch durchaus mit, aber das W Modell gibt mir derzeit noch keinerlei Grund in das Klagen einzusteigen. Offensichtlich hat Dunlop hier die Hausaufgaben recht gut gemacht.

Ich hätte da einen Satz für 70€ abzugeben. (D610 W nur 300km gelaufen)

Tja gerade das ist es ja, es schwingt eben im Kopf mit und dann macht mir das Fahren weniger Spaß, ganz abgesehen davon das ich schlechte Erfahrungen bei Nässe gemacht habe.
Ist das Vertrauen zum Reifen einmal weg hat es für mich keinen Sinn mehr diesen zu fahren.

Die schlechten Erfahrungen bei Nässe hast Du mit dem "W" Modell gemacht?

Matze71 hat geschrieben:Die schlechten Erfahrungen bei Nässe hast Du mit dem "W" Modell gemacht?

Wie viel Kilometer bist du denn das „w“ Modell gefahren?

Matze71 hat geschrieben:Die schlechten Erfahrungen bei Nässe hast Du mit dem "W" Modell gemacht?

Das ist doch völlig egal. Ein D610, mit oder ohne W, ist einfach unmöglich.
Warum das so ist weiß ich auch nicht. So schlecht war sogar der ohne W nicht, nur wenig haltbar.
Erstbereifung halt und damit Scheissglump weil das für jede Erstbereifung und in allen Foren gilt.

Gruß, Peter

Stimmt! Gebraucht auch super günstig.
Deshalb fährst du den ja immer noch, gell Peter?

Toddy hat geschrieben:Deshalb fährst du den ja immer noch, gell Peter?

Nein, alle 5000km Reifen wechseln ist mir zu blöd.

Gruß, Peter

Wer keine Erfahrung mit der Variante "W" des D610 hat, darf hier gerne Fragen stellen - aber Kommentare die sich nicht auf den D610 W beziehen haben hier nichts zu suchen. Macht es doch bitte den später Suchenden mit den nicht passenden Kommentaren nicht zu schwer.

Ich fand ihn ganz ok an Ostern. War aber auch trocken. Aber die Rückmeldung war mager. Würd ihn wohl trotzdem fahren, dachte ich mir da. Inzwischen aber nicht mehr...aber das wäre OT

Voilà: mein Erstausrüster D610 W ist Geschichte, hat 5200km gehalten mit 1.6mm Restprofil - ihr wisst schon: wer mit weniger als 1.6mm in der Schweiz erwischt wird, für den winkt die Todesstrafe - oder so was ähnlich drakonisches - man will es lieber nicht wissen.
Da dies mein erster Reifensatz auf der AS war, fehlt mir natürlich der Vergleich. Hat aber meiner bescheidenen Meinung nach keinerlei Schwächen gezeigt. Ich fand den in allen Belangen top, volles Vertrauen in allen Bereichen, trocken wie nass, und allen Kurvenlagen, ja sogar leichte Schotterstrecken hat der perfekt gemeistert. Wegen Winterhalbzeit - und neuer AS - hab ich mich in der Regel aber auch nicht allzusehr in den Grenzbereich gewagt, d.h. die Fussrasten sind noch nicht eingeschliffen...
Kurveneinlenkverhalten, Eigendämpung, Agilität, Spurtreue: alles bestens.
Auch gut: das Abnutzungsbild ist sehr gleichmässig, kein Sägezahn, keine "Ecken", gleichmässiges Laufflächenbild, und auch vorne/hinten waren beide Reifen gleichzeitig fällig.
Laufleistung: in diesem Bereich hab ich mich mit dem Vorgänger der AS bewegt (Honda Integra NC750D, 17"), die AS hat nun mehr Gewicht, mehr Leistung, aber dafür grössere Räder, ich hoffe eigentlich schon auf höhere km-Leistung, aber wenn nicht, dann ist es halt so.
Alles zusammengenommen war ich also sehr zufrieden mit diesem Reifen, und gäbe es nicht eine riesige Auswahl an Alternativen und die tollen Werbeversprechen der verschiedenen Reifenhersteller, und meine Lust diese auszuprobieren, ich würde den glatt wieder nehmen.
Trotzdem: der Nachfolger ist der A41 geworden, was ich mir erhoffe ist ein mindestens ebenbürtiger Reifen mit hoffentlich etwas längerer Laufleistung.

ATP hat geschrieben:

Toddy hat geschrieben:Deshalb fährst du den ja immer noch, gell Peter?

Nein, alle 5000km Reifen wechseln ist mir zu blöd.

Gruß, Peter

Dann ziehst du wohl recht heftig am Kabel. Ich habe gut das Doppelte mit dem Dunlop geschafft.

AT650 hat geschrieben:Dann ziehst du wohl recht heftig am Kabel.

Nein, es ist sehr leichtgängig und braucht kaum Zug.

Mittlerweile habe ich auch etwas Erfahrung mit dem 610 W auf einer geliehenen AT.
Die fühlte sich gegenüber meiner mit Conti TKC 70 ziemlich träge an. Ich dachte erst es wäre das Mehrgewicht durch DCT. Später fuhr ich diese AT, jetzt mit Conti Trail Attack noch mal. Sie war einen Zentner leichter.

Gruss, Peter

Um das W zu finden muss man aber schon genau hinsehen....ist schon recht klein ausgefallen. Die ersten Km fand ich jetzt nicht schlecht muss ich sagen, aber ich fahre neue Reifen auch gerne mal 300 Km ein. Dies habe ich jetzt hinter mir und heute geht es die erste richtige Tour durch das Sauerland. Bin gespannt wie sich die AT mit dem 610 W schlägt. Werde meine Eindrücke berichten.

Auch ich war zuerst verunsichert, und wollte den Reifen vor Auslieferung wechseln lassen.
ABER .... bisher bin ich positiv überrascht, der D610 (w) haftet im Trockenen, im Nassen
und auf Buckelpisten (die Straßen in NRW sind ja nicht die Besten)

Nach >3.000 km noch keine "Ausreißer" die ein ungutes Gefühl aufkamen ließen.

Das Verschleißbild ist gleichmäßig, von Kante zu Kante hinten, und vorn auch kein Sägezahn.

In 9 Tagen bin ich auf 'nem WE-Trip (>1.000 km), danach werde ich mal das Restprofil messen

Ich fuhr drei Jahre eine NC750X. Der dort verbaute Dunlop 609 ist wirklich lebensgefährlicher Dreck. Ich merkte das, als ich nach etwa 2.000 km auf den Metzeler Roadtec 01 wechselte. Ich hatte plötzlich das Gefühl, ein komplett neues Moped zu fahren. Eines mit einem anständigen Fahrwerk, was einem Sicherheit gibt.

Dann kaufte ich mir eine 2019er ATAS als Vorführer mit 1.000 km auf dem Buckel. Dort war der 610 W verbaut. Mit Blick auf meine obigen Erfahrungen wollte auch ich am liebsten sofort auf etwas Anständiges wechseln. Zum Beispiel auf den CTA3.

Dann bin ich die ATAS gefahren. Und ich kann sagen, dass der 610 W in jeder Hinsicht um Längen besser ist als der 609. Mir fehlt zwar der Vergleich zu anderen Reifen auf der ATAS, aber ich komme mir mit dem 610 anständig bereift vor. Das Gefühl der Unsicherheit, ja Angst, welches ich beim 609er hatte, habe ich mit dem 610 W definitiv nicht.

Obwohl nicht unzufrieden, werde ich zum Eintreten der Verschleißgrenze (aber nicht früher) auf einen anderen Pneu setzen: ich will herausfinden, ob die hochgelobten Alternativen von Conti, Bridgestone et al wirklich spürbar besser sind.

Greeetz, Thomas

Sodele, die Sauerlandreise ist vorbei und ich bin heile nach Hause gekommen, was bei all den negativen Äußerungen zum 610 schon an ein Wunder grenzt
Spaß bei Seite. Mal von 2 Mini-Rutschern des VR im Kreisverkehr abgesehen (der hatte noch viel Neustellen an den Flanken) bin ich vom Reifen sehr positiv überrascht. Egal welcher Asphalt, egal welche Kurve, er hat mich immer dahin gebracht wo ich hin wollte. Ein Kippen in die Kurve, welches hier auch angesprochen wurde, habe ich nicht verspürt. Liegt vielleicht auch an den unterschiedlichen Fahrstilen der einzelnen Fahrer und wie sensibel das Popometer ist.
Wenn ich mir nach rund 650 Km überhaupt ein Urteil erlauben darf, würde ich den D 610 W als einen recht ordentlichen Reifen für meinen Fahrstil einstufen. Wenn er mal runter ist wird es wahrscheinlich ein Conti TA3 werden. Den RA 3 hatte ich auf meinem Crossrunner und war sehr zufrieden damit. Wenn der TA 3 auch so ein gute Fahrgefühl rüber bringt bin ich glücklich.

Hab ja grad die Ehre mit dem D610 W... Freitag vor 2 Wochen die meine neue AT beim Händler abgeholt, besagter Reifen ist drauf.

die ersten 24 km ziemlich vorsichtig heimgefahren, Strasse zwar kalt aber trocken.

Samstag dann eine Tour zur Roßfeld Höhenstrasse gemacht, in Berchtesgaden hatte ich ca. 180 km auf dem Reifen drauf und bis dahin auch alles gut.

Die Höhenstrasse hoch und echt gezweifelt, Strasse war nass bzw. feucht und die Traktionskontrolle hat auch eingegriffen. Die ersten Kurven wie blöd rumgeeiert und dann für mich beschlossen, alles eine reine Kopfsache.

Also zwar vorsichtig aber doch mit Schräglage weiter hoch und es hat bis auf ein paar kleine Rutsche nix weiter gemacht.

Will damit sagen, die ganzen extrem negativen Berichte über den Reifen haben sich bei mir eingenistet und eigentlich kann man mit dem Teil relativ normal auch bei ein wenig Nässe fahren.

Bei trockener Strasse verhält er sich unauffällig und ist vorne bis zur Kante eingefahren, hinten fehlt noch ein wenig, aber ich denke, da fehlt mir zumindest bei den momentanen Temperaturen das Vertrauen zu dem Reifen.

Werde den Reifen also weiter fahren bis er runter ist und dann wohl den TKC70 drauf machen.

Fazit zum D610 W.. ist fahrbar aber es gibt wesentlich bessere Reifen.

Tuxxi hat geschrieben: Die ersten Kurven wie blöd rumgeeiert und dann für mich beschlossen, alles eine reine Kopfsache.

Fazit zum D610 W.. ist fahrbar aber es gibt wesentlich bessere Reifen.

Jepp...genau wie bei mir...nur ohne Höhenstraße Die ganzen negativen Berichte schwirren immer noch im Hinterkopf herum. Ist mühsam sie loszuwerden Im Sommer ändert sich das sicherlich

Fast alle negativen Berichte beziehen sich auf den D610 OHNE Kennung "W" - und auch dort hauptsächlich wegen der miserablen Nasshaftung.

Ansonsten war er einigermaßen fahrbar.

Aber egal welchen Reifen ich danach gefahren bin - sie waren alle bei weitem besser