Schleichender Druckverlust Vorderrad

[33615]

Hallo Zusammen, gibt es zum Thema in der Überschrift Erfahrungen? Bei mir hat sich letztes Jahr nach einer längeren Standzeit der AT von ca. 8 oder 10 Wochen ungefähr 1 bar verabschiedet. Über den Winter jetzt 1,3 bar von erhöhten 2,8 bar in drei Monaten Verlust, die Werkstatt hat bei der 12er Inspektion mit schaumbildenden Mitteln allerdings nichts gefunden.

Ich solle es weiter beobachten, was ich auch jetzt vor jeder Tour und zwischendurch tun werde. Standardmäßig fahre ich den CTA2 mit 2,4 bar vorn. Wenn das schlimmer wird, dann lasse ich natürlich den Schlauch wechseln. Allerdings hat der Satz vielleicht noch 1500 — 2000 km drauf und dann gäbe es ja sowieso alles neu.

[ATP]

Bei mir hat sich letztes Jahr nach einer längeren Standzeit der AT von ca. 8 oder 10 Wochen ungefähr 1 bar verabschiedet. Über den Winter jetzt 1,3 bar von erhöhten 2,8 bar in drei Monaten Verlust

So ähnlich kenne ich es eigentlich schon immer bei Reifen mit Schlauch. Ausreisser in Richtung dichter sind eher selten.

Gruss, Peter

[ManfredK]

Druckverlust ist normal.... Schlauch.... Je nach Material (Naturkautschuk vs. Butyl) ist der Druckverlust größer (Naturkautschuk) oder kleiner (Butyl). Bis zu 0,1 bar je Woche gelten dabei als normal!

[AT-Andi]

Ja , kann ich bestätigen , Druckverlust bei Schlauchreifen höher als bei TL . Mehrfach nachgemessen !
Gruß , Andi

[33615]

Besten Dank, die Antworten helfen mir sehr die Situation bei aller Vorsicht realistisch einzuschätzen. Besonders der Anhaltswert von Dir Manfred ist mal wieder eine sehr nützliche Information.

[Braveheart]

Ja, den Druckverlust von 0,1 bar/Woche (auch manchmal mehr) kann ich ebenfalls bestätigen und nachvollziehen.
Unabhängig von Schlauch oder Ventilen, die regelmäßig mit dem Reifensatz gewechselt werden.
Wobei "gefühlt" der Druck im Hinterreifen "nicht so schnell" nachläßt .....

[ATP]

Wobei "gefühlt" der Druck im Hinterreifen "nicht so schnell" nachläßt .....

Da ist ja auch viel mehr Luft drin als im Vorderreifen.
Nicht nur das, auch das Verhältis Volumen zu Oberfläche des Schlauchs ist günstiger als beim Vorderreifen.
Weil im Vorderreifen wenig Luft auf relativ viel Oberfläche Schlauch trifft diffundiert relativ mehr Luft durch den Schlauch.
Theorie und Praxis stimmen da auch bei meiner AT überein. Heute brauchte es vorne 0,3 Bar, hinten 0,2 Bar nach 3 Wochen.
Weil ich das kenne mache ich hinten 2,6 und vorne 2,2 Bar rein und hoppel danach natürlich zwei Wochen lang fürchterlich rum bis der Druck auf den Sollwert abgesunken ist.
Danach wird es Woche lang immer schwammiger. Absolut schrecklich, unfahrbar!

Gruß, Peter

PS
Wo verarsche ich Euch?

[33615]

Find ich klasse das ich hier so unaufgeregt Erkenntnis gewinnen darf.

Nun eine zum Thema passende, sozialpädagogische Frage : Was antworte ich denn meinem harleyfahrenden Kumpel, dem so etwas bei seinen Schlauchreifen noch nie unter gekommen ist?

Der andere Kumpel besteht übrigens vehement darauf das ich unbedingt den Schlauch wechseln müsse, weil er erlebt hat das bei seinen schlauchlosen Reifen dann der Druck schlagartig verschwunden ist. Hätte ich davon bloß nix erzählt

@Peter: Das ist ja wie Ostereier suchen, im letzten Satz?

[ATP]

@Peter: Das ist ja wie Ostereier suchen, im letzten Satz?

Es hoppelt nicht und es wird auch nicht schwammig im beschriebenen Druckbereich.
Dass es vorne bei 1,5 Bar eine deutliche Rückmeldung von der AT gibt kenne ich persönlich. Deutlich, aber harmlos war das.
Die Ursache war Schlamperei meinerseits.

Gruß, Peter

[ATP]

Was antworte ich denn meinem harleyfahrenden Kumpel, dem so etwas bei seinen Schlauchreifen noch nie ner gekommen ist?

Harley Schläuche, was besseres gibt es nicht!

Jetzt aber ernsthaft. Keine Ahnung warum er das nicht hat. Wie gesagt, ich kenne Schlauchreifen nur als pflegebedürftiger als Schlauchlosreifen, ausser falls es ein Loch in die Felge haut.

Gruß, Peter

[Braveheart]

Wobei "gefühlt" der Druck im Hinterreifen "nicht so schnell" nachläßt .....

Da ist ja auch viel mehr Luft drin als im Vorderreifen.
Nicht nur das, auch das Verhältis Volumen zu Oberfläche des Schlauchs ist günstiger als beim Vorderreifen.
Weil im Vorderreifen wenig Luft auf relativ viel Oberfläche Schlauch trifft diffundiert relativ mehr Luft durch den Schlauch.
Theorie und Praxis stimmen da auch bei meiner AT überein. Heute brauchte es vorne 0,3 Bar, hinten 0,2 Bar nach 3 Wochen.
Weil ich das kenne mache ich hinten 2,6 und vorne 2,2 Bar rein und hoppel danach natürlich zwei Wochen lang fürchterlich rum bis der Druck auf den Sollwert abgesunken ist.
Danach wird es Woche lang immer schwammiger. Absolut schrecklich, unfahrbar!

Gruß, Peter

PS
Wo verarsche ich Euch?

Die Erklärung hatte ich für mich selbst auch auch....
Und den manchmal ironisch, lustigen Unterton von Peter kenne ich aus anderen Beiträgen schon...

Und das es bei zu wenig Druck "deutliche Rückmeldung" gibt, spürt der sensible Fahrer nicht erst bei 1,5 bar, sondern schon deutlich vorher...

[wolfgang2017]

Ich hatte da auch ein Luftdruckerlebniss :

viewtopic.php?f=19&t=75#p10994

[33615]

Ich hatte da auch ein Luftdruckerlebniss :

viewtopic.php?f=19&t=75#p10994

So etwas scheint es bei mir auch zu sein, jetzt passt es wieder. Allerdings kontrolliere ich den Druck nun auch vor jeder Fahrt mit meiner neuen Fußpumpe( kein Strom in der Garage). Da war man wohl von den schauchlos Reifen der Vorgänger verwöhnt und ich Ähre ja nicht wirklich oft und viel.

Im Sommer kommt dann ja sowieso der CTA3 mit neuen (Butyl?)-Schläuchen drauf und dann sollte ich mich wieder besser fühlen. Ist schon ein blödes Gefühl wenn man nicht 100% weiß ob alles in Ordnung ist.

Allen hier noch ein schönes und unfallfreies Osterfest.