Frage zur Lagerung Lithium-Ionen-Batterie / LiFePO4

[Travel@Gravel]

Nächste Woche wird meine neue Alte 2019er AT geliefert

Sie wird jedoch erst im Frühling in Betrieb genommen werden, wird also noch mindestens drei Monate nicht gefahren. In welchem Ladezustand sollte man die Li-Ion Batterie lagern?

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[canonball]

Guude, habe einen CTEK-Adapter direkt an die Batterie geschraubt und das CTEK Powersport angeschlossen und lasse es auch dran. Ladegerät managed die Ladung und im Frühjahr wird es abgezogen. Hat bisher auch im letzten Jahr und mit der F800GS funktioniert

[Pieke]

Aufpassen, dass die Dinger nicht tief entladen werden. Dann sind sie hin.

[schneereiter]

Hallo,

nachdem was ich bisher dazu so gelesen habe soll man die nur teilgeladen lagern. Deckt sich auch hiermit:
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... -ratgeber/

Meine wird im Frühjahr bevor es wieder losgeht einmal ans Ladegerät gehangen und gut ist.

[ManfredK]

Auch für eine Lithium Batterie gilt.... der heimliche Verbraucher ist ihr tot... daher bitte mindestens Minuspol abklemmen.

Lithium Akkus lagern im Gegensatz zu herkömmlichen Bleibasierenden Akkus in einem frostfreien Raum (gerne kühl aber nicht kalt - Bleiakkus mögen in geladenem Zustand auch gerne Minustemperaturen da die Selbstentladung geringer wird)
Lithium Akkus mögen es auch nicht wenn während der Lagerung der Akku randvoll ist. Ein Ladezustand um etwa 80% ist ideal. Ein Erhaltungsladegerät wird ausdrücklich NICHT empfohlen.
Der Akku kann auf diese Weise (abgeklemmt, frostfrei, zu 80% geladen) für weit mehr als 6 Monate gelagert werden ohne etwas zu tun. Im Frühjahr nur einbauen.... thats it.
(Bitte ausschließlich Ladegeräte verwenden die explizit für Lithium Akkus tauglich sind)

[rd07_rainer]

Hi,

deine neue alte 2019 hat ja dann auch schon die LiFePo (Lithium) Batterie. Hier musst du für den Ladeprozess auf jeden Fall auf ein geeignetes Ladegerät achten!

Ich habe eine 2018 AT, die auch schon eine Lithium-Batterie hat. Im Frühjahr 2019, meine AT steht immer unter der Plane im Freien, wollte sie nicht mehr anspringen.
Das Ende vom Lied war, dass die Batterie den Münchener Winter nicht überlebt hatte.
Mein war so nett, dass er ohne Diskussion die defekte Batterie auf Garantie tauschte. Kleine Anekdote am Rande, er hat mich sogar extra nochmal angerufen, als er gesehen hatte, was Honda dafür für einen Preis aufruft. Ich bring es nicht mehr genau zusammen, es waren aber über 300,-- Euro!!!
Die Lithium Batterien sind also sehr kälteempfindlich.
Sollte deine AT auch im Freien bei Temperaturen weit unter 0 Grad stehen, würde ich die Batterie ausbauen und im kühlen aber frostfreien Keller lagern. So mach ich das zumindest jetzt.
Alle zwei Monate kommt sie ans Lithium taugliche Ladegerät und wird, wenn sie wieder voll ist abgeschlossen. Zur tatsächlichen Ladezeit kann ich noch nichts sagen, die Selbstentladung soll ja sehr gering sein. Kann auch sein, dass ich sie nur einmal zwischendurch hinhängen muss und vor dem Wiedereinbau dann noch mal.
So ist jetzt mein Plan für diesen Winter. Ich hoffe die Batterie überlebt dann diesen Winter zumindest.

Grüße aus München

[rd07_rainer]

Ich nochmal,

Manfred war schneller mit seinem Beitrag.
Dann werde ich das zwischendurch laden wohl besser lassen.

[VT_Michel]

Könnte man die Bat. im Falle eines Falles, auch gegen eine "Normale" austauschen ?
Laut Louis soll auch die Mikrovlies hier passen : Batterie Louis

[ATP]

Könnte man die Bat. im Falle eines Falles, auch gegen eine "Normale" austauschen ?
Laut Louis soll auch die Mikrovlies hier passen

Wo ist das Problem? Entweder wird im Winter gefahren oder der Akku kommt raus und wird kühl und trocken gelagert.
Einziger Unterschied, der LiFePo braucht nach paar Monaten Lagerung kein Ladegerät.

Gruß, Peter

[Maikel]

Aufpassen, dass die Dinger nicht tief entladen werden. Dann sind sie hin.

Stimmt nicht unbedingt. Ich hatte dieses Jahr so eine tiefentladene Batterie in meinem Husqvarna-Rasentrecker. Der Batterie-Händler hat die Batterie dann getestet und sie für tot erklärt; fast Null Spannung messbar. Mit dem CTEK Lithium XS war das dann kein Problem. Einfach die Reset-Taste länger drücken und der Lader geht über die "Sperre" in die Tiefentladung und lädt die Batterie durch. Die Batterie funzt immer noch.

[ManfredK]

@Maikel: Kommt auf das BMS des Lithium Akkus an, ob das BMS die Wiederaktivierung zulässt oder nicht. Eine pauschale Aussage ist da nicht möglich.

[ManfredK]

Könnte man die Bat. im Falle eines Falles, auch gegen eine "Normale" austauschen ?

Geht, wenn du unterwegs nicht an eine Lithium dran kommst, tut es auch eine "normale"

[Maikel]

Deswegen habe ich ja "nicht unbedingt" geschrieben. Kommt halt auf einen Versuch an. Der Husqvarna-Händler (Gartengeräte) nimmt eine dicke Autobatterie und Überbrückungskabel und "schockt" die LIPo. Damit hätte er bisher immer Erfolg gehabt.

[Travel@Gravel]

Cool, danke. Deckt sich mit den Akkus der E-Bikes Gut hälftig geladen lagern und ab und zu den Ladezustand kontrollieren. Somit wandert der neue AT-Akku bis zum Frühling gleich mit in den Keller.

Könnte man die Bat. im Falle eines Falles, auch gegen eine "Normale" austauschen ?

Das würde mich auch interessieren. Habe ich doch kurz vor dem Kauf der neuen AT noch eine YUASA YTZ14S AGM Batterie gekauft Damals wusste ich noch nicht, dass ich eine neue AT kaufen würde; ich habe mich sehr kurzfristig vom Abverkaufsrabatt locken lassen. Die neue Batterie habe ich in der Folge nicht noch eingabaut, die ist immer noch ungeöffnet in der Schachtel aber Rückgabe ist nicht

EDIT: die Antwort wurde während meiner Texteingabe bereits geschrieben.

[ManfredK]

@ Maikel:

Mach dich mal schlau was in deinem Trekker genau an Batterietyp verbaut ist (Lithium-Ionen oder LiFePo4). Wenn ersteres und dein BMS so etwas zulässt, dann würde ich den Trekker nur mit mindestens 10m Abstand zum nächsten Gebäude laden.... das BMS ist dann sowas von unterentwickelt..... und dein Trekker-Händler hat sicherlich auch eine gute Haftpflicht und Gebäudeversicherung, wenn er so mit dem Akku umgeht.

[Kreta]

[quote="VT_Michel"]Könnte man die Bat. im Falle eines Falles, auch gegen eine "Normale" austauschen ?
Laut Louis soll auch die Mikrovlies hier passen : Batterie Louis[/quote



Die wurde mir im Polo-Laden in Passau empfohlen. Hängt jetzt am Ladegerät...............
https://www.ebay.de/itm/Noco-Genius-Mul ... Sw9IpX0VUr

[Struppi]

Könnte man die Bat. im Falle eines Falles, auch gegen eine "Normale" austauschen ?

Geht, wenn du unterwegs nicht an eine Lithium dran kommst, tut es auch eine "normale"

Und geht das andersrum eigentlich auch? Also in eine 2016er SD04, wenn die originale Batterie dann mal defekt ist, eine LiFePO4 einbauen? Hat sich beim Batteriekasten von Mj. 2016/2017 auf Mj. 2018/2019 signifikant was geändert?
DIese LiFePOs sind ja sicher deutlich kleiner als die originalen Bleiakkus der SD04.

[Kreta]

Servus Struppi!

Bei Polo gibts eine Lithium Batterie für die 2016/ 2017er CRF 1000 für 140 T€uronen (...ist für die CRF 1000 2016-2017 geeignet, schreiben sie zumindest!). Die Maße sind, bis auf die Höhe, gleich. Die Höhe der Li-Batterie ist 93mm, die der "normalen" ist 110mm, also 17mm höher. Sollte also passen (die Größe des Batteriekasten beim Einschieben überprüfen...notfalls etwas zwischen die Batterie und Einschubkasten beilegen....ein angepaßtes Holzbrettchen etc..., das die Batterie etwas angehoben wird)...... Mußt halt schauen, ob das dann mit dem Pluskabel beim Anschrauben paßt.....vielleicht den Kabelschuh so biegen, das er paßt, gleiches mit dem Minuspol/ Kabel und Kabelschuh. Rundherum ist ja Plastik.......kann also "normalerweise" kein Kurzschluß entstehen, denke ich mal.

[Struppi]

Guten Morgen, und Danke!

Wie siehts mit dem Ladestrom aus? Ist da die Lima bzw. der Regler der Mj. 18/19 anders als jene der Mj. 16/17 oder ist das eher egal, Hauptsache konstant 14,4 V???

[Markus626]

Na toll. Hab mir jetzt extra für unsere beiden ATs (Bj. 18 und 19) zwei Lithium Laderäte geholt, damit wir beide parallel anschließen können über den Winter. Aber wenn ihr sagt, man soll sie gar nicht dauerhaft laden/erhalten...
Vielleicht kann ich ja eines wieder zurückgeben.
Jedenfalls danke für die Info.

[Axel]

Moin,
der Regler ist laut Bestellnummer der gleiche.
Ich hab mir die Lithium-Ionen-Batterie von Louis gekauft. War im Angebot und dadurch nicht teurer als die AGM-Batterie von Louis. Die Beschreibung könnte zur Klärung deiner Frage helfen und bestätigt Manfreds Aussage zum Laden von Lithium-Ionen-Batterien.
https://www.louis.de/artikel/delo-lithi ... escription
Bei der Batterie liegen kleine Schaumstoffkebematten dabei. Damit kann die Batterie angepasst werden und sie rutscht im Kasten nicht hin und her. Die Pole sind geschraubt und müssen u.U. geändert werden.

[ManfredK]

Wer im Winter bei Temperaturen unter 0 Grad fährt sollte mit einem Umrüsten auf Lithium vorsichtig sein

[Moppedfahrer]

Ich habe meine kleine Ende Oktober in die Garage geschoben.
Da ich nicht mehr genau wusste, ob ich vorher eine längere Strecke gefahren bin, habe ich sie vorgestern ans Ladegerät gehängt.
Startspannung waren 13,3V (was ja schon sehr gut ist) und nach dem Laden über Nacht 14,3V (Ladegerät hatte abgeschaltet.

Nach meiner Erfahrung mit diesen Batterien sollte es bequem über den Winter reichen.
(Hab seit 2 Jahren eine LiFePO4 in meinem Chopper)
Ich werde einfach einmal im Monat die Spannung nachmessen.

[Struppi]

Wer im Winter bei Temperaturen unter 0 Grad fährt sollte mit einem Umrüsten auf Lithium vorsichtig sein

Das mach ich nicht. Bei mir ist meist Ende November Saisonende ... und erst Ende Februar/Anfang März wieder Beginn.
Das heißt, da sollten Temperaturen von ca. +/- 10°C die Regel sein ... zumindest an den Tagen, wo ich fahre. Wenn nicht steht die AT in einer TG wo auch den Winter über die Temperaturen nicht unter 7-8°C fallen.

[canonball]

Das man "...mit dem Fahren unter null Grad vorsichtig sein sollte mit Lithium..." kann ich nicht bestätigen. Fahre ganzjährig und hatte in der F800GS als auch in der ATAS kein Problem.
Einfach an den CTEK-Stecker angeschlossen lassen - meine steht im Carport - und gut ist. Das Ladegerät regelt alles. Deshalb gibt es ja die Elektronik.
Natürlich stimmt es: wer seine Batterie oder das Moped nicht pflegt hat verloren.
Ingo