Abs leuchte blinkt

[snoopy1969]

Huhu,
hab nen grosses Problem mit meiner sd 06 von 2017
Seit gestern spinnt mein abs, es ging los das die Abs leuchte blinkt dann aber wieder aufhörte.
Später dauerleuchten, dann fing der Motor an zu stotter( lief nicht mehr rund.
zu guterletzt ging sie mir hier aufm hof aus und das Display war am blinken.
Habe den roten stecker überbrückt und folgende Morsezeichen bekommen:

8 x lang und 2 x kurz
6 x lang und 2 x kurz an
Hat jemand ne Idee?
https://youtube.com/shorts/Uu2X7SxI0Ic?feature=share​

[ManfredK]

Fehler 6-2 deutet auf eine fehlerhafte Spannungsversorgung hin - Batterie prüfen und Ladespannung prüfen
Fehler 8-2 ist die separate Kontrollleuchte für das Abschalten des hinteren ABS

Um den Fehler 8-2 würde ich mich erst kümmern wenn die Batterie gecheckt ist

Zusätzlich aber noch die Frage, ob in den letzten Tagen/Wochen irgendetwas an der AT gemacht wurde.... (Inspektion, Radwechsel usw.)

[snoopy1969]

Hallo Manfred,
besten dank für die schnelle Antwort.
Hmm die Batterie hatte ich auch schon in verdacht.
Die Tausch ich mal aus.
Ich hatte vorne die Beläge und die Bremsflüssigkeit gewechselt.
Rad war nicht raus
Gruss Dirk

[snoopy1969]

Moinmoin


verdammt ist das warm
hab ne neue batterie eingebaut und bin mal 100 km gefahren.
Was soll ich sagen, keine fehler meldung. Läuft
scheint echt nur daran gelegen zu haben.
Werd die woche noch weiter testen.
Am 26 gehts dann in die Alpen
Nochmals vielen vielen dank

[ManfredK]

Da die ABS Elektronik eine Überspannung festgestellt hat, unbedingt die Ladespannung prüfen und nicht nur die Batterie austauschen.

[snoopy1969]

ok, mach ich.
was könnte das dann sein?
Lichtmaschine oder laderegler?

[snoopy1969]

Moinmoin
Hab mal ein Video gemacht
Für mein Verständnis eigentlich ok, oder irre ich mich?
Gruß Dirk
https://youtu.be/naVlNCgTn1Y

[ManfredK]

Schaut gut aus, da würde ich auch nichts mehr machen

[snoopy1969]

Supi, allerbesten Dank nochmals

[snoopy1969]

Moinmoin
Na super bin grad in Nizza und der Spaß geht wieder los
Die letzten 1500 km ohne Probleme.
Heute war es wieder soweit.
Kann das wohl lercregler sein?
Der läd zwar mit 14 v aber auch genug A?
Hab jetzt mal die Batterie am Ladegerät, mit der neuen voll geladenen hat’s ja funktioniert
Gruß Dirk

[ManfredK]

Der läd zwar mit 14 v aber auch genug A?

Gruß Dirk

Wenn während der Fahrt die Spannung über 14V und unter 14,4V bleibt sind auch genug Ampere da....
Wie ist denn die Ruhespannung der Batterie wenn sie mindestens 2h lang nicht getan hat (Ruhespannung) und die Verbraucher aus sind
Kommen wieder die beiden Fehler 6-2 und 8-2?

[snoopy1969]

Hableider nix zu messen mit
Muss ich nachher mal auslesen

[snoopy1969]

Hab die Batterie voll geladen und heute ging’s ohne Probleme
Ausgelesen hab ich nicht
So werd ich wohl wieder bis nach Hause kommen
Sie scheint ja zu laden nur irgendwie nicht richtig.
Musste hier durch Nizza Gondeln dabei sind natürlich auch die Lüfter gelaufen plus Handy laden
Könnte mir nur vorstellen das das letzte Quäntchen ladeleistung fehlt
Mal schauen wie es weitergeht
Wenn ich zu Hause bin werde ich mal zu Motek fahren, die sind ganz pfiffig
Vielleicht haben die ja ne idee

[boffi]

Hallo zusammen,

ähnliches Problem bei meiner.
ABS leuchte blinkt nach kurzer Fahrzeit und Display schaltet sich hin und wieder ab.
Bordsteckdose mit Spannungsanzeige zeigt nach dem Starten 14V, wandert dann aber bis zu 18V hoch.
An der Batterie mit DMM nachgemessen, ist wirklich so.
Spannungsregler hin oder könnte es noch eine andere Ursache geben?
Die Spannung sinkt mit steigender Drehzahl.

Auf der Ausgangsseite des Spannungsreglers messe ich 123,5 KOhm, im WHB finde ich leider keine Angabe zum Widerstands Wert, weiß das zufällig hier Jemand?

So, habe nun mal den Fehlercode ausgelesen, dieser ist 6-2 Ãœberspannung, war ja zu erwarten.
Leider habe ich keinen weiteren Regler zum Testen da und werde jetzt auf den Bestellten warten müssen. Fahren ust dann erstmal nicht mehr.

[Robert]

Mein Beileid. Kaum ist die Garantie abgelaufen...
Hoffe Du bekommst den Regler schnell.

Gruß Robert

[boffi]

Mein Beileid. Kaum ist die Garantie abgelaufen...

Gruß Robert

Zum Glück bin ich aktuell nicht in der Mongolei
Donnerstag soll der da sein. Die Preisspannen sind ja der Wahnsinn, von 20€ bis 350€
Habe mir zwei bestellt den für 20€ bei Amazon, kommt dann aus China direkt, und einen für 133€ bei UK Motors, Sitz in Deutschland. Den teureren weil ich das Moped unbedingt nächste Woche benötige.
Ich Wette die unterscheiden sich nicht und kommen vom gleichen Hersteller aus China.
Schaun mer mal

[wolfgang2017]

Moin,
interessantes Problem ,
habe mal ein bisschen gegoogelte,
du bist wohl nicht der erste mit dem Problem.

Der Regler soll eine Sense Leitung haben die zur Spannungsregelung genutzt wird.
Vielleicht schaust Du dir mal die Steckverbinder an , die damit zu tun haben,
vielleicht ist da was korrodiert und der Regler erhält falsche Werte und spinnt dann?

Eintrag von KÖ , etwas nach unten Scrollen:
https://www.f650.de/forum/index.php?thr ... /&pageNo=2

[boffi]

Hallo Wolfgang,

danke für den Hinweis, so weit ich das beurteilen kann hat der Regler der CRF keinen "Sense-Anschluss" bzw Leitung.
Dreiphasig von der LIMA ankommend und abgehend Plus und Minus. Scheidet dann wohl aus.

[wolfgang2017]

Wenn das so ist , dann können wir das vergessen.

Frage : Deine Batterie ist noch jungfräulich ? , oder schon älter ?
Ist nur ein Strohhalm ,
aber bei einer Teildefekten Batterie , oder dem anliegenden Stromkreis
habe ich schon die merkwürdigsten Symptome erlebt .
Massekontakte/Punkt in Ordnung ?

[boffi]

Deine Vermutung ginge in Richtung Unterspannung, dies könnte durch eine defekte Batterie verursacht werden.
Hier reden wir von Ãœberspannung, da sagt das WHB klar Spannungsregler defekt.
Es gibt verschiedenste Messanleitungen Im Netz, habe dies auch durchgespielt. Messung an den Reglerklemmen zwischen Pluspol und den Phasen, zwischen Minuspol und den Phasen und um einen defekt der LIMA auszuschließen die Phasen untereinander.
Beim Messen, war es Plus oder Minus, gegen jede einzelne Phase müssen die Werte identisch sein, also z.B. 520/520/520 Ohm,
Das sind die bei meinem Regler aber nicht. 523/518/525 Ohm.
Wie hoch, wenn überhaupt, die Abweichung sein darf konnte ich nicht ermitteln. Wenn der neue da ist mache ich eine Vergleichsmessung.
Ich hatte auf Manfreds anraten vor 8 Jahren die Steckverbindungen mit einem speziellen Silikon, weiß jetzt nicht wie es heißt, gefüllt. Dies verhindert die Korrosion der Kontakte und dadurch das Abrauchen des Reglers durch Übergangswiderstände.
Aus den Steckern lief Motoröl und von dem Silikon war fast nichts mehr vorhanden.
Ich überlege ob ich den Kappilareffekt durch schneiden und verlöten der LIMA Adern unterbreche.
Ist jetzt nicht unbedingt erforderlich, stoppt aber den Öl-Fluss

[wolfgang2017]

Deine Vermutung ginge in Richtung Unterspannung, dies könnte durch eine defekte Batterie verursacht werden.

Jein , ich dachte eher so , Ladestromkreis (inkl.Batterie) spinnt irgendwie rum , und Regler
versucht das Auszugleichen mit einer Spannungserhöhung.
Aber wahrscheinlich hast Du recht , die Elektronik müsste das blitzschnell ausgleichen,
nicht so langsam wie Du es beschreibst.

Beim Messen, war es Plus oder Minus, gegen jede einzelne Phase müssen die Werte identisch sein, also z.B. 520/520/520 Ohm,
Das sind die bei meinem Regler aber nicht. 523/518/525 Ohm.

Bei so geringer Abweichung würde ich mir keine Sorgen machen

Aus den Steckern lief Motoröl und von dem Silikon war fast nichts mehr vorhanden.
Ich überlege ob ich den Kappilareffekt durch schneiden und verlöten der LIMA Adern unterbreche.
Ist jetzt nicht unbedingt erforderlich, stoppt aber den Öl-Fluss

Das ist ja mal eine wichtige Erfahrung , kapillar Effekt drückt Öl in den Stecker
und verlöten als Ölbremse

[boffi]

So, neuer Regler ist eingebaut und siehe da, Spannung passt und keine blinkende ABS Leuchte während der Fahrt mehr

Ich habe beide Regler nachgemessen, hier das Ergebnis

Regler alt:
Vom Plus auf Phase 1/2/3......OL/OL/OL
Vom Minus auf Phase 1/2/3.....477/480/474Ohm
Phasen untereinander OL/OL/OL
Plus zu Minus 539Ohm

Regler neu
Vom Plus auf Phase 1/2/3......1150/1150/1150Ohm
Vom Minus auf Phase 1/2/3.....499/499/499Ohm
Phasen untereinander 1226/1226/1226Ohm
Plus zu Minus 595Ohm

Stecker wieder mit Dowcorning DC4 gefüllt
Schneiden und verlöten der Phasen mache ich auf jeden Fall noch, dann hört das Öl Gesuppe auf
Im Autobereich gibt es das Thema auch wo über Sensoren oder Druckgeber Steuergeräte mit Öl oder sogar Kühlwasser geflutet werden, da wirds dann wirklich teuer.

P.s. Der teurere Regler, der jetzt eingebaut ist, kommt aus Argentinien, nicht China, Fa. dze, das China Ding werde ich auch messen und wenn ok kommt das unter die Sitzbank zu Zündkerzen und Bowdenzügen

[wolfgang2017]

Danke für das Feedback ,

im Fall des Falles eine Wichtige Info