Africa-Twin Forum

Meinen Glückwunsch zur gelungenen Operation in so kurzer Zeit!

Gratuliere
Ich habe kommende Woche die (überfällige) 36k-Inspektion, im Rahmen dessen lasse ich das Ritzel tauschen, ich habe letztes Jahr das von France Equipment zusammen mit dem etwas größeren Kettenrad bekommen. Das fliegt dann zwar beim nächsten Kettensatzwechsel quasi vorzeitig wieder mit raus, aber das ist immer noch günstiger das das, was Boffi passiert ist

boffi hat geschrieben:... Nach nunmehr sechs Wochen Zwangspause habe ich gerade eine Runde gedreht, tut das gut ...

DAS kann ich verstehen!
Bernd - meine Hochachtung für Deine Arbeit, mehr kann ich nicht sagen ...

Grüße von Peter aus L
(ich war eine reichliche Woche unterwegs, daher schreibe ich erst jetzt)

Bernd ich schliesse mich Peter an, Respekt und Hochachtung meinerseits! Gruß Michi

Hallo zusammen,
das angekündigte "how to" ist fertig und befindet sich hier http://www.africa-twin.net/viewtopic.php?f=60&t=871
Viele Grüße
Bernd

boffi hat geschrieben:Ich bin schockiert...seht selbst

.......ich auch

Sorry, ich hab nun erst den ersten Teil des Threads gelesen und kann das überhaupt nicht glauben, vor allen Dingen nicht glauben, das man dann die Reparatur auch selber zahlen muß (bei der Verwendung eines Zubehör-Ritzels sträubt sich Honda dann wohl aufs Härteste gegen Gewährleistung .....)!

Das kann doch nur schlechtes Material sein. Es liegt ja an der Verzahnung der Getriebewelle, die ist schadhaft >>>> die muß doch ein Anreißen mit den angegebenen 95 PS aushalten!>>>> mein Gott, meine 1190iger "R" hatte 150 PS und niemals so ein Schaden!!!!!, oder es könnte auch an falsch eingestellter Kettenspannung liegen, oder an nicht korrekt laufender Kette (schief)?

boffi, ist das dann genau überprüft worden.......ausgemessen, z.B. Kettenlauf mit LASER, Anzugsdrehmomente?

Habt Ihr jemals einen ähnlichen Schaden bei anderen Bikes gesehen/ davon gehört.......ich nicht!

@boffi:
Danke für den Link!

@Kreta

Unter den Alt-AT-Fahrern ist dieses Schadensbild bekannt und gefürchtet. Und nein es liegt meist nicht an der GAW sondern am Zubehörritzel..... Weshalb sollte Honda auch für Zubehör die Gewährleistung übernehmen.... und der Zubehörhändler wird dir sicher sagen.... nee kennen wir nicht, sind unschuldig.... Wer ist am Ende der Dumme?

Genau....

Kreta hat geschrieben:Habt Ihr jemals einen ähnlichen Schaden bei anderen Bikes gesehen/ davon gehört.......ich nicht!

Ich schon, bei der Africa Twin mit 60 PS.
Lesestoff bis zum Ende des Jahres:
https://www.africatwin.de/phpbb_x/searc ... de=results

Axel hat geschrieben:Ich schon, bei der Africa Twin mit 60 PS.
Lesestoff bis zum Ende des Jahres:

Das ist jetzt aber dermassen Off Topic, dass es mir auf den Sack geht.
Was Axel willst Du eigentlich? Stimmung machen?
Kauf Dir doch einfach eine BMW!

Gruß, Peter

Hey Jungs, jetzt bleibt mal locker
Das Problem ist bekannt, ebenso was zur Vorsorge unternommen werden kann

boffi hat geschrieben:Hey Jungs, jetzt bleibt mal locker

Nö.
Hier wird versucht einen aktuellen Technik Thread durch Geschichten aus der Jungsteinzeit zu zerfleddern.

Peter

Mal davon abgesehen dass Du falsch zitiert hast, verstehe ich trotzdem nicht wo der Aufreger ist. Sei es drum, wer sich den Schuh anzieht...

boffi hat geschrieben:Mal davon abgesehen dass Du falsch zitiert hast

Sollte jetzt repariert sein. Danke für den Hinweis.

Gruß, Peter

Nach dem Ausflug in die "Geschichte der Technik" und daß das Schadensbild wohl bekannt ist, die beste Vorsorge die Verwendung des OEM Ritzels zusammen mit einem Klecks Molybdän-Paste ist solle hier wohl alles wichtige gesagt sein. Wenn 2 TN noch intensiver in Kontakt treten möchten sollen sie das ruhig tun aber bitte nicht öffentlich.

Danke sehr!

ManfredK hat geschrieben:Nach dem Ausflug in die "Geschichte der Technik" und daß das Schadensbild wohl bekannt ist, die beste Vorsorge die Verwendung des OEM Ritzels zusammen mit einem Klecks Molybdän-Paste ist solle hier wohl alles wichtige gesagt sein.

Ja, selbst ich hab´s mittlerweile verstanden, und wie in dem anderen Thread geschrieben, habe ich mir die Bestellnummer des Hond-Ritzels aufgeschrieben! Ich hatte auch zwei 750iger, ziemlich am Anfang meiner Biker-Karriere.....aber keinen Kontakt zu Foren (gab´s das damals?.....eher wahrscheinlich nicht!) und mit meinen RD07 hatte ich niemals Probleme (nicht mal mit der Benzinpumpe!), mit keiner der beiden und auch auf Twin-Treffen habe ich nie davon gehört.....!!

ManfredK hat geschrieben:Nach dem Ausflug in die "Geschichte der Technik" und daß das Schadensbild wohl bekannt ist, die beste Vorsorge die Verwendung des OEM Ritzels zusammen mit einem Klecks Molybdän-Paste ist solle hier wohl alles wichtige gesagt sein. Wenn 2 TN noch intensiver in Kontakt treten möchten sollen sie das ruhig tun aber bitte nicht öffentlich.

Danke sehr!

"Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen"

Travel@Gravel hat geschrieben:

ManfredK hat geschrieben:Nach dem Ausflug in die "Geschichte der Technik" und daß das Schadensbild wohl bekannt ist, die beste Vorsorge die Verwendung des OEM Ritzels zusammen mit einem Klecks Molybdän-Paste ist solle hier wohl alles wichtige gesagt sein. Wenn 2 TN noch intensiver in Kontakt treten möchten sollen sie das ruhig tun aber bitte nicht öffentlich.

Danke sehr!

"Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen"

Sorry, dass ich die Afrika Twin DCT 1000 erst ziemlich neu habe, das wird auch anderen in Zukunft so passieren.....passiert eigentlich in allen Foren, in denen ich bisher "unterwegs" war, das man zu neuen Dingen Fragen hat! Alles kann man nun nicht über "Suche" finden, und manches entdeckt (liest) man halt durch Zufall, wie ich dieses Thema! Insofern finde ich es sehr hilfreich, das noch nicht alles gesagt ist, .....nicht von allen!

Alles gut!