Africa-Twin Forum

Hallo Bernd,

ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Reparatur und drück Dir fest die Daumen.

Viele Grüße

Ulli

Hallo zusammen,
ich schon wieder
So, Kurbelgehäuse ist getrennt, mit der Welle usw. gehts Morgen weiter.
Ob ich das noch mal richtig zusammen kriege...


Und hier noch der Übeltäter
Ein Fehler ist mir hier unterlaufen, die Welle mit dem Doppelzahnkranz -unten rechts im Bild- hat sich leider gedreht, Fixierung beim lösen rausgefallen und Markierungen verwaschen.
Hier muss ich wohl auf die gemachten Bilder hoffen um die richtige Einbauposition wieder herstellen zu können Ach...bin ich vergesslich...Entwarnung...das Zahnrad hat ja eine Markierung..uff...Schwein gehabt

Respekt! Sieht sehr gut aus bis jetzt.

Weiterhin viel Glück!

Ich danke Dir...aber man soll den Tag nicht vor dem Abend loben Der Weg ist noch weit

Bist auf einem guten Weg denke ich, viel Glück beim weiteren Schrauben.

Es geht weiter


Alte Nebenwelle abgeräumt und der Reihe nach alle Teile in korrekter Ausrichtung aufgerheit.



Neue Nebenwelle bestückt



Problem beim Einbau, irgendwie passt es nicht





Alles nochmals runter und wieder drauf, passt...keine Ahnung was da falsch war...



So sah das Ölsieb in der Ölwanne aus, kleine Metallpartikel...da werde ich zukünftig beim Ölwechsel auch mal einen Blick drauf werfen



Und noch ein Blick auf das Kurbelgehäuse und das zweite Ölsieb welches auf der Ölpumpe sitzt



Hier hat mich das WHB etwas irritiert, dort sind auf Seite 9-9 in den beiden Bohrungen rechts oben Verbinder mit O-Ringen zu sehen, welche auch gereinigt werden sollen. Da war bei mir nichts, im Kurbelgehäuse ist aber auch kein Gegenstück wo diese reinragen würden



Der Motor ist nun wieder einbaufertig, ich hoffe mir ist kein Fehler unterlaufen, speziell das Abdichten und der Kupplungsmechanismus rechter Seitendeckel...ich werde merken wenn was im argen sein sollte
Bis dahin

Ist doch bis jetzt alles ganz gut gelaufen.
Ich drück dir die Daumen das das auch so bleibt, und wenn dann der Motor zum ersten mal wieder läuft
würde ich zu gerne das breite Grinsen auf deinem Gesicht sehen.

Klar, wenn dem so ist...bis dahin herrscht aber leichte Anspannung
Ich stelle mir halt vor...nach weiteren 6 Stunden Motor eingebaut, Motor läuft....scheiße...nicht Dicht
Dann geb ich mir die Kugel

boffi hat geschrieben:... Motor eingebaut, Motor läuft....scheiße...nicht Dicht
Dann geb ich mir die Kugel

Du hast noch nie an einer Luftgekühlten Kawa aus den 70er oder 80er geschraubt? Ohne Kawa-Bond werden die NIE dicht. Und richtig dicht sind die auch erst nach ein paar hundert Kilometern. Und dann auch nur für weitere 3500 Kilometer.

Aber mein Respekt! Dann viel Spaß beim restlichen Zusammenbau.

Gruß, Robert

Wichtig ist die Verwendung von hitzebeständiger Silikondichtmasse mit sparsamen Auftrag

Dichtmasse bekommst du z. B. bei Würth, Liqui Moly oder Dirko HT

Wenn du das Gehäuse aufsetzt, muss es ohne Kraft plan aufliegen.

ManfredK hat geschrieben:Wichtig ist die Verwendung von hitzebeständiger Silikondichtmasse mit sparsamen Auftrag

Dichtmasse bekommst du z. B. bei Würth

Ich habe 3 Bond verwendet und hoffe
Hast Du eine Idee zu den Verbindern in der Ölwanne (siehe letztes Bild). Das macht mir schon etwas Kopfzerbrechen.
Bin mir absolut sicher das die nicht da waren

Hast du eine Schalter oder DCT?
Unterwegs im Urlaub hab ich jetzt kein WHB dabei, vermute aber dass die zum DCT gehören

ManfredK hat geschrieben:Hast du eine Schalter oder DCT?
Unterwegs im Urlaub hab ich jetzt kein WHB dabei, vermute aber dass die zum DCT gehören

Ist eine Schalter.
Kein WHB mit im Urlaub
Dir noch einen schönen Urlaub und vielen Dank nochmals für die Hilfe!

Wenn ich das richtig lese gibt es die Teile nur beim DCT. Seite 214 (9-8) WHB

Chefche hat geschrieben:Wenn ich das richtig lese gibt es die Teile nur beim DCT. Seite 214 (9-8) WHB

Ah danke! Das beruhigt

Ich danke dem Bernd für die schönen Bilder.
Was ich sah war solider Maschinenbau. Kein österreichicher Leichtkraftradbau.
Die Metallpartikel im Ölsieb sehen wie Späne aus Alu aus.
Das wären ziemlich normale Rückstande der Bearbeitung bei Herstellung des Motors.

Gruss, Perter

Danke für die Foto-Doku!!

Ich drücke alle Daumen und Großzehen, bin aber gleichwohl sehr zuversichtlich, daß alles glatt läuft!!

Das packt er locker!!!

Euch Allen nochmals vielen Dank für die Wünsche und Beileidsbekundungen
Wenn ich das ganze abgeschlossen habe werde ich ein Howto verfassen mit noch mehr Bildern, Materialangaben, Werkzeugen usw.
Auch wenn ich hoffe dass Niemanden das gleiche Schicksal ereilt.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.

P.s. Wenn alles gut läuft kann ich dann doch zum TT Travel Event nach Kleinhau

Alsoooo, jetzt muss ich echt auch mal meinen Hut ziehen. Alle Achtung. Ich verfolge das ja auch und finde es total interessant. Tolle Arbeit die du da leistest.
Aber mir kräuseln sich schon die Nackenhaare, wenn ich die Bilder sehe. Und dann sage ich mir, zum Glück gibt es Leute, die ihr Geld damit verdienen (wollen), und das für mich machen.

Gruß und schönes WE
Mario

Hallo zusammen,
Moped ist fast wieder kompletiert. Kühlerflüssigkeit kommt Morgen, dann kann ich wohl den Anlasser mal betätigen
Ich habe erst mal das abgelassene Öl wieder eingefüllt, werde den Motor warm fahren und dann direkt einen Öl- und Filterwechsel machen.
Das Zusammenbauen des Mopeds hat mich verdammt viel Zeit und Nerven gekostet, mit dem WHB rückwärts arbeiten ist schon gewöhnungsbedürftig, vor allen dieses blöde Batteriefach...
Es werden insgesamt so 24 Stunden Arbeitszeit werden, muss dazu sagen dass ich die Ventile eingestellt habe und beim Zusammenbau alles gereinigt und gefettet habe.
Morgen wird wohl ein Tag mit Nervenkitzel

Ich drücke dir schon mal ganz fest die Daumen. Wird schon schief gehen.

Du schaffst das!!

Yuhuuuu
Moped ist wieder fahrbereit
Ist dicht, macht keine merkwürdigen Geräusche und lässt sich tadellos schalten
Bin ich erleichtert...
Morgen noch Ölwechsel, Motorschutzplatte dran .....aber zwei Fehler muss ich noch bereinigen, eine Schraube mit Hülse und Mutter der mittleren Auspuffbefestigung ist verschwunden und dann habe ich einen Schlauch über, so einen wie von der Kurbelgehäuse Entlüftung, doch die sind beide dran da muss ich das WHB mal durchforsten wo der hingehört, hoffentlich muss ich dafür nicht wieder den Motor ausbauen

boffi hat geschrieben:Yuhuuuu
Moped ist wieder fahrbereit
Ist dicht, macht keine merkwürdigen Geräusche und lässt sich tadellos schalten
Bin ich erleichtert...
Morgen noch Ölwechsel, Motorschutzplatte dran .....aber zwei Fehler muss ich noch bereinigen, eine Schraube mit Hülse und Mutter der mittleren Auspuffbefestigung ist verschwunden und dann habe ich einen Schlauch über, so einen wie von der Kurbelgehäuse Entlüftung, doch die sind beide dran da muss ich das WHB mal durchforsten wo der hingehört, hoffentlich muss ich dafür nicht wieder den Motor ausbauen

Ich glaube die Kurbelgehäuse Entlüftung hat 3 Schläuche 2 vorne an den Kühlern und der dritte endet an der Werkzeugbox...