Africa-Twin Forum

Hallo allerseits,

habe ein neues Phänomen.

Wenn ich das Motorrad starte, dann braucht es erst mal eine Zeitlang und dann passiert es, dass ist einmal kurz läuft und sobald man den Starterknopf auslässt ist sie wieder weg.

Nach ein paar versuchen hab ich sie dann angebracht .

Kann das der Kill-Schalter sein? Bzw. wie äussert sich ein das Problem eines kaputten Kill-Schalters?

Danke für eure Hilfe ... hab leider nur mehr ein Monat Garantie

lg

Joachim

Ganau so.
Wenn man den Anlasserschalter langsam los lässt,gehts besser.
Hab ich 2 mal gehabt und reklamiert.
Gab problemlos nen Neuen,und hab seit dem kein Problem mehr.

Gruss Ole

Das gleiche Problem hatte ich auch vor nicht all zu langer Zeit.
Neue Schalterarmatur bekommen und schon ist Ruhe.

Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72

Kronland hat geschrieben:
Kann das der Kill-Schalter sein? Bzw. wie äussert sich ein das Problem eines kaputten Kill-Schalters?

lg

Joachim

Joachim ist definitiv der rechte Lenkerschalter. Reklamieren und auf Garantie erneuern lassen.

ging mir auch so, kam leider erst nach 25 monaten drauf - nach längerer diskussion mit dem händler und honda österreich direkt erhielt ich dann das material auf garantie (kostet komplett immerhin 200 euro), getauscht habe ich die einheit selbst. das problem ist jedoch schon länger bekannt (lies weiter unten): https://www.motorradonline.de/dauertest-honda-crf-1000-l-africa-twin.833184.html

Hallo ,
hab seit zwei Tagen das gleiche Problem . Garantie ist seit 3 Monaten vorbei , mit dem Freundlichen hab ich noch nicht gesprochen . Gibt's 'ne Reparaturmöglichkeit falls auf Kulanz nichts mehr geht ?
Gruß , Andi

AT-Andi hat geschrieben:Hallo ,
hab seit zwei Tagen das gleiche Problem . Garantie ist seit 3 Monaten vorbei , mit dem Freundlichen hab ich noch nicht gesprochen . Gibt's 'ne Reparaturmöglichkeit falls auf Kulanz nichts mehr geht ?
Gruß , Andi

Kurzfristig geholfen hat bei mir WD40 in den Schalter zu sprühen. Ansonsten gehts mir wie Dir, linke Einheit wurde damals während der Garantie zwar getauscht, rechts offensichtlich nicht. Werde nun auch versuchen die rechte Schaltereinheit ersetzt zu bekommen.

Umweltschützer hat geschrieben:
Kurzfristig geholfen hat bei mir WD40 in den Schalter zu sprühen.

Hab mir mit "Joker" (Motorex) geholfen , funktioniert jetzt wieder . Mit Reparaturmöglichkeit meinte ich allerdings : Schalter zerlegen , reinigen (Kontakte) ,schmieren etc.
Hätte das evtl. Erfolg ? langfristig ?

Nicht rätseln!

Geh zu deinen FHH und frag wegen Kulanz bei diesem bekannten Fehler. Sollte kein Problem sein.

Am besten nicht mit dem Killschalter ausmachen, ist halt gewohnheitssache, fällt mir nicht leicht da ich immer mit dem KS ausgemacht habe.
WD 40 hat nur kurz geholfen. Den Startschalter langsam loslassen ist fast die beste Lösung. Aufmachen, reinigen mit Bremsenreiniger, mit Pressluft ausblasen und nicht mehr schmieren werde ich als nächstes versuchen. Mal schauen ob sichs damit erledigt hat oder ein neuer Schalter her muss. Sauber machen und schmieren hat nur kurz geholfen. Hab sie gestern lange in der Sonne stehen gehabt, da dürfte sich meine Schmiere schön gefreut haben mich fluchen zu hören. Am nächsten morgen war wieder alles gut. Es ist halt nichts zu sehen woran es genau liegt. Hab mal was gelesen das ein falsches Schmiermittel drinnen ist das mit der Zeit verklebt, woanders stand die Passgenauigkeit des Schaltmechanismus ist wohl etwas streng.


Gruß Hannes

Die Mechanik des kombinierten Start - Killschalters ist fehlerhaft. Die verbaute Feder zieht beim loslassen des Starterknopfes den Schalter zuweit in die Killschalterfunktion und schaltet damit einfach den gerade gestarteten Motor wieder aus. Zudem tauchen auch noch Kontaktprobleme in der Starterposition auf (Starter ohne Funktion)

Reklamiert den Schalter im Falles des Falles auch nach der Garantiezeit beim FHH und bittet um Kulanz!

ManfredK hat geschrieben:Die Mechanik des kombinierten Start - Killschalters ist fehlerhaft.

Also wäre jegliche "Bastelbemühung" (auf Dauer) vergeblich .
Danke Manfred .
Gruß , Andi

Bei mir ging die Maschine im Februar aus. Mit einem Fön habe ich die Kiste zum Laufen gebracht. Vielleicht hilft es den einen oder anderen auch.
Der Schalter wurde dann auf Kulanz gewechselt.

Neuer Schalter wurde auf Garantie bestellt!

Joachim

Wurli hat geschrieben:ging mir auch so, kam leider erst nach 25 monaten drauf - nach längerer diskussion mit dem händler und honda österreich direkt erhielt ich dann das material auf garantie (kostet komplett immerhin 200 euro), getauscht habe ich die einheit selbst. das problem ist jedoch schon länger bekannt (lies weiter unten): https://www.motorradonline.de/dauertest-honda-crf-1000-l-africa-twin.833184.html

Wie lange hast Du für den Tausch gebraucht?

Geht das in einer Zeit sodass man drauf warten kann?

Lg Joachim

Wenn du etwa 2h Zeit hast, kann man drauf warten.
Verkleidung und Tank muss ab.

Ich hätte da noch eine Frage zu dem Schalter ......

Kann ich das Motorrad jetzt verwenden, oder kann es passieren, dass ich Sie überhaupt nicht mehr anbekomme?

Ist nämlich etwas öd jetzt, da die Reparatur doch dauert…

Danke für die Hilfe!

Joachim

Ich hatte das Problem ja auch. Bis die neue Schaltereinheit geliefert wurde, hab ich die AT mit einem kleinen Kunstkniff zum laufen bekommen. Startbutton drücken und halten, etwas die Drehzahl erhöhen und den Startburron loslassen. Natürlich nicht zu lang für den ganzen Prozess brauchen. So lief sie immer an und stellt nicht sofort wieder ab.

Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72

ManfredK hat geschrieben:Wenn du etwa 2h Zeit hast, kann man drauf warten.
Verkleidung und Tank muss ab.

Ich habe es in ca. 2 Stunden geschafft, ohne den Tank abzunehmen (dafür musste ich noch die Sturzbügel abmontieren) - ist dann allerdings eine ziemliche Fummelei, vor allem bis man draufkommt, wo die Rastnase vom Stecker ist und dass man den nach unten rausziehen muss.
Ist es eigentlich „normal“, dass man sich bei der Montage der Verkleidung einen kleinen Riss in derselben über dem Scheinwerfer einhandelt? Habe extra aufgepasst und sachte „gerastet“, habe jetzt aber schon links UND rechts einen drin...

Hallo, helft mir mal,
für die Schaltereinheit muss man den Tank und anderes demontieren? (2h)
Ich war der Annahme, dass die Schaltereinheit am rechten Lenkerende sitzt und dass der Kill- Startschalter selbst, also das kleine rote Teil der Fehlerteufel wäre.
Die haben mir auf Garantie auch die Schaltereinheit gewechselt, jedoch der rote Startschalter sieht nicht neu aus, sondern genauso gebraucht, wie ich die Maschine abgab. Auch hat sie sich heute wieder mal beim Anlassen verschluckt, als ob sie ausgehen würde.

Vielen Dank für eine kleine Info - Grüße

Der Steckverbinder ist sehr schwer zugängig..... deswegen ist es sinnvoll den Tank zu demontieren, geht ja schnell sobald die Verkleidung weg ist
Getauscht wird die komplette Schaltereinheit und nicht nur Teile davon

Risse in der Verkleidung. Hab ich nicht obwohl schon demontiert und montiert.

Können wir mal ein Bild sehen?

Gruss
iceman

Ja, Bilder wären Klasse, kann mir immer noch nicht vorstellen, warum der ganze Tank und Verkleidung abgeschraubt werden müssen.
Wahrscheinlich, weil sich die Kabel am Lenker nicht abschrauben lassen?
Entschuldigt bitte, bin ein wenig blöd auf diesem Gebiet.

Danke und Grüße

iceman hat geschrieben:Risse in der Verkleidung. Hab ich nicht obwohl schon demontiert und montiert.
Können wir mal ein Bild sehen?
Gruss
iceman

Hier links über dem Scheinwerfer - mittlerweile habe ich den gleichen Riss auch rechts...
Vielleicht mache ich bei der Montage ja etwas falsch - aber meiner Meinung nach muss die Verkleidung vorne über dem Scheinwerfer in der Mitte "eingehängt" werden und dann seitlich nach hinten reingeklickt


Thx!

Wurli hat geschrieben:Vielleicht mache ich bei der Montage ja etwas falsch

Ja, die Verkleidung ist nicht korrekt resp. unter Spannung montiert. Seitlich bei den Scheinwerfern muss die enger anliegen, resp. beide Seitenverkleidungen sind dort beidseitig nicht eingeclipst. Die dadurch auftretende Spannung hat den Bruch verursacht.