Africa-Twin Forum

Servus,

habe heute meine AT von der 1000-der Inspektion abgeholt. Gleichzeitig habe ich mir Original Hauptständer montieren lassen.
Mein Händler wusste von keinen Problemen und die Hauptständer sind für alle Modelle innerhalb von 2 Tagen lieferbar.
Gruß aus MSP
Stani

Den Sprengring kann jeder auf die schnelle selbst kontrollieren, bis er eine Einladung von Honda bekommt.

Den offenen Spalt des Sprengringes prüfen - beträgt dieser 8mm oder mehr ist alles in bester Ordnung.
Beträgt dieser 4mm und weniger besteht akuter Handlungszwang
Wer zwischen 8 und 4mm liegt kann beruhigt den Eingang des Rückrufes abwarten.

Habe mal nachgemessen: 2,5 mm offener Spalt.
Werde meinen Händler mal kontaktieren. Ist in 2 Wochen sowieso zur 12t-er Inspektion.

Gruß
Mario

Guude,

könnte mir mal bitte einer den Hintergrund der
4 bzw 8 mm erklären?
Wieso besteht bei 8 mm Distanz Bruchgefahr und bei
4 mm nicht?
Oder ist der Ring mit 8 mm schon ein anderer, also ein verbesserter?

Nun steht der Rückruf auch in der aktuellen "Motorrad" Zeitung.

Mein Freundlicher hatte vor 2 Wochen noch nichts öffentliches von Honda bekommen ,
also hat er sich das Problem noch nicht mal angeschaut ,
Servicewüste Deutschland

Hallo, bin in dieser Hinsicht tiefenentspannt.
Hab mir da selbst was gedeht und eingeschraubt alles jute.
Giovanni

Info meines Händlers:
Aktuell etwa 400 Hauptständer für AT und AS im Rückstand nur in Deutschland.

Bin sehr gespannt und kurz davor, doch den SW-Motech-Ständer zu nehmen.

wolfgang2017 hat geschrieben:Nun steht der Rückruf auch in der aktuellen "Motorrad" Zeitung.

Mein Freundlicher hatte vor 2 Wochen noch nichts öffentliches von Honda bekommen ,
also hat er sich das Problem noch nicht mal angeschaut ,
Servicewüste Deutschland

Da HONDA den Händlern bisher weder Ersartzeile noch irgenwelche Anweisungen gegeben hat, können die auch nicht mehr tun als den Spalt zu messen.

Zuständig ist: https://www.honda.de/motorcycles/useful ... ct-us.html

Hier die offizielle US-Rep Anweisung

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2018/R ... 8-6538.pdf

HaraldS50 hat geschrieben:
Da HONDA den Händlern bisher weder Ersartzeile noch irgenwelche Anweisungen gegeben hat, können die auch nicht mehr tun als den Spalt zu messen.

Nicht mal das , der Werkstattmeister hat sich noch nicht mal gebückt ,
hat nur im PC nach Hinweisen gesucht , ...und da stand wohl nichts von " bücken und Kunde beruhigen "

Werkstatt des Vertrauens funktioniert anders

wolfgang2017 hat geschrieben:

HaraldS50 hat geschrieben:
Da HONDA den Händlern bisher weder Ersartzeile noch irgenwelche Anweisungen gegeben hat, können die auch nicht mehr tun als den Spalt zu messen.

Nicht mal das , der Werkstattmeister hat sich noch nicht mal gebückt ,
hat nur im PC nach Hinweisen gesucht , ...und da stand wohl nichts von " bücken und Kunde beruhigen "

Werkstatt des Vertrauens funktioniert anders

..bei mir war das genau so.Beim Kauf in 2016 war der Service super.

Nun, das Problem liegt mMn nicht unbedingt beim Händler.
Der trifft immer mehr auf Kunden, die besser Informiert sind als die Händlerschaft selbst.
Der Kunde macht sich über die Landesgrenzen hinaus schlau - der Händer / Mechaniker
steht dann auf dem Schlauch weil er vom Hersteller noch keine Infos bekommen hat.

War auch beim Crosstourer mit der Kardanwelle so. Wir im Forum wußten schon Wochen
vor dem Händler über diesen Rückruf bescheid.
Was soll der Monteur sich bücken wenn er nicht weiß wie sich der Fehler darstellt ?

PS:
nun kann sich jeder den Link von Manfred ausdrucken und damit zum Freundlichen rennen -
bringt den Mech. aber auch nicht weiter, weil er seine Abrechnungsfreigabe braucht.

Es macht zu diesem Zeitpunkt keinen Sinn zum FHH zu laufen, wartet bis ihr Post bekommt.
Erst dann kann sich der FHH drum kümmern.

Honda hat sich viel Mühe gegeben den neuen Wellensicherungsring idiotensicher identifizierbar zu machen. Dickes Lob!
Der Neue ist eine richtig teure Sonderanfertigung, der Alte war DIN 471. Das wird teuer für den Verursacher des Härtefehlers.
Ob es Sinn macht für USA Masse in mm anzugeben ist eine andere Frage. 20 min. Vorgabe für den Austausch sind für den FHH richtig luxoriös.

Akuten Handlungszwang verspüre ich nach 23000 km nicht, morgen wird wieder gefahren.

Gruss, Peter

Sehe ich genau so wie hier von einigen geschrieben:
1. weiß der Händler nicht was genau er machen muss, bevor er Anweisungen/Infos von Honda hat. Ich würde da nicht aufgrund einer Info eines Kunden aus einem Forum drangehen
2. kann er so nicht mit Honda abrechnen
3. gibt es noch keine Ersatzteile, da Honda wohl erst mal die benötigten Stückzahlen produziert, bevor die Händler informiert werden
4. hält meiner jetzt seit über 40.000 km, da wird es noch ein paar Wochen gutgehen

... und 5.) müssen auch Gesetze eingehalten werden:
http://www.africa-twin.at/forum/viewtopic.php?f=59&t=6352#p67558

LG, Rubbergum

Warum schreiben alle von einem Sprengring? Es handelt sich um einen Seegerring. Ich habe mir dies bei meiner AT mal etwas genauer angeschaut. Der HS ist seit KM "0" montiert. Habe den Ring mit einer Seegerringzange demontiert, ausgemessen, wieder montiert und gemessen: der Ring war und ist korrekt montiert und unterliegt einer Spannung von 0,5mm im Durchmesser. Ob die Ringenden nun eine Distanz von (weniger als) 4 bzw. 8mm aufweisen, ist für mich irrelevant. Meiner Meinung nach ist der richtige Ring korrekt montiert und unterliegt einer leichten Spannung. Da ich grad 15min Zeit hatte, habe ich als zusätzliche Sicherheit einen Beerdeckel gedreht und montiert

Das sieht dann so aus:

Travel@Gravel hat geschrieben:Warum schreiben alle von einem Sprengring?

Ich nicht.
Wer unbedingt hyperaktiv werden will kann sich einen Wellensicherungsring DIN 471, Edelstahl 1.4122 blank, Form A für Welle Durchmesser 25 beschaffen.
Edelstahl weil das Original nach 2 1/2 Jahren noch nicht rostet. Montage bitte mit dem geeigneten Werkzeug und Gefühl für Stahl, sonst wird alles nur schlimmer.
Viel Spaß beim Einkauf https://eshop.wuerth.de/Produktkategori ... de/DE/EUR/

Gruß, Peter

Seit heute ist es offiziell. Mit Eingabe der FGnr. auf der HP von Honda gibt es die Info. Aber Post wird ja bestimmt auch noch kommen.

Gruß
Mario

Giovanni64 hat geschrieben:Hallo, bin in dieser Hinsicht tiefenentspannt.
Hab mir da selbst was gedeht und eingeschraubt alles jute.
Giovanni

Sorry (nicht bös gemeint) aber was glaubst du, hilft dir dieser Beitrag irgendjemandem ?

Natürlich könnte jetzt meine Freundin auch schreiben

"Ich fahre einen VW Golf, daher bin ich was ein Problem mit dem Sprengring an einer Honda Africa Twin anbetrifft, völlig entspannt"

garados hat geschrieben:Seit heute ist es offiziell. Mit Eingabe der FGnr. auf der HP von Honda gibt es die Info. Aber Post wird ja bestimmt auch noch kommen.

Gruß
Mario

Danke für den Link, habe es soeben geprüft :

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Online-Check – Übersicht Ihres Motorrads

FAHRZEUGIDENTIFIKATIONSNUMMER (FIN): XXXXXXXXXXXXX

Keine ausstehenden Aktualisierungen oder Rückrufaktionen.
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https://www.honda.de/motorcycles/servic ... dates.html

Betrifft also scheinbar - entgegegen der Meldung in Motorradonline :

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"Betroffen sind Modelle SD04 und SD06 aus den Baujahren 2016 bis 2018 – falls sie mit einem Hauptständer aus dem originalen Honda-Zubehör ausgeliefert wurden"
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https://www.motorradonline.de/motorraed ... 31466.html


wohl doch nicht alle entsprechend ausgestattete Modelle.

Guude,

habe es soeben auch mal auf der Hondaseite gecheckt:
So sieht es bei mir aus:

Online-Check – Übersicht Ihres Motorrads

FAHRZEUGIDENTIFIKATIONSNUMMER (FIN): JH2SD04XXXXXXXXXXX


Nach den uns vorliegenden Daten stehen durchzuführende Arbeiten aus:
Accessory main stand circlip breakage

Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Honda Händler vor Ort, und machen Sie einen Termin zur kostenfreien Reparatur Ihres Motorrads.


interessant finde ich dann aber doch folgendes:
Ich hatte ja auf Seite 2 dieses Threads gefragt:

schwagutec hat geschrieben:Wobei ich mir noch folgende Frage(n) stelle:
Wen würde das KBA denn anschreiben?

Alle CRF Eigner?
Nur diejenigen, welche einen HS auch beim Kauf extra bestellt haben und sich diesen vom Händler auch einbauen ließen?
Und was ist mit denen, die sich einen HS gekauft haben und ihn selbst dran gebaut haben? Das war bei mir so , weil Teil des Kaufvertrags.

Das heißt also, obwohl ich meinen HS selbst drangeschraubt habe, weiß Honda, daß ich für meine CRF einen originalen HS Hauptständer habe.
Ok - von mir aus.
Nun warte ich aber mal ab, ob auch was vom KBA kommt.

Aber wie auch immer, auch ich bin tiefenentspannt, mein Sicherungsring will einfach nicht brechen.

Das KBA wird alle CRF-Besitzer (-Anmelder) anschreiben und die HONDA-Seite spuckt sicher für jeden die selbe Meldung aus, bis dein meldet, dass deine Karre dort war. Für Meine kommt Sie auch.

Meine war heute zur Inspektion und der FHH hat den Seegering direkt bestellt. Bin gespannt wann dieser da ist.

Dennis hat geschrieben: Bin gespannt wann dieser da ist.

Und dann kommt der unglaublich spannende Akt der Montage. Kaum auszuhalten diese Spannung.

Peter

Ich kann diese Lappalie irgendwie nicht mehr todernst nehmen.