HU nicht bestanden bzw. abgebrochen

[boxerdoc]

Hallo Peter,
der hohe Lambdawert kommt zustande da dem Motor-Getriebeöl Reibung Reduzierende Mittel hinzugefügt worden sind.
Das bedeutet für das Steuergerät, das weniger Kraftstoff eingespritzt wird um die vorprogrammierte Leerlaufdrehzahl zu halten.
Weniger Kraftstoff bei gleicher Sauerstoffmenge.

[ManfredK]

Und Europa macht sich Gedanken um die Umweltbelastung aus dem Straßenverkehr, wenn es solch revolutionäre Erfindungen gibt. Die Automobil und Motorrad Industrie sollte sich schämen.

[AT650]

Hallo Peter,
der hohe Lambdawert kommt zustande da dem Motor-Getriebeöl Reibung Reduzierende Mittel hinzugefügt worden sind.
Das bedeutet für das Steuergerät, das weniger Kraftstoff eingespritzt wird um die vorprogrammierte Leerlaufdrehzahl zu halten.
Weniger Kraftstoff bei gleicher Sauerstoffmenge.

Klingt nur ganz leicht esoterisch. Bestimmt verbraucht sie auch kaum noch Sprit

[boxerdoc]

Und Europa macht sich Gedanken um die Umweltbelastung aus dem Straßenverkehr, wenn es solch revolutionäre Erfindungen gibt. Die Automobil und Motorrad Industrie sollte sich schämen.

Wenn man nicht mehr weiterweiß und eine Antworten schuldig ist, sinkt einfach das Niveau.
Und man muss nicht lange warten bis Trittbrettfahrer darauf aufspringen und zeigen, das Sie zwar nichts zum Thema beitragen,
aber einfach mal Geistlosen Mist loslassen müssen.

[ManfredK]

Der von Peter angesprochene Lambdawert >2 wird von dir mit reibungsmindernden Zusätzen im Öl erklärt.

Diese Zusätze erklären, dass dein Motor mit einem nicht mehr zündfähigen Benzin-Luftgemisch betrieben wird.

Diese Entwicklung ist mehr als bemerkenswert. Ein einfacher Ölzusatz verschiebt chemische Reaktionsgrenzen



Noch eine Anmerkung als Co-Admin:
Für deine Anmerkung zum Post von AT650 wirst du offiziell ermahnt.

[boxerdoc]

Klar das Du mir eine Abmahnung verpasst. Egal.
Wenn Du physikalische und chemische Zusammenhänge nicht verstehst, dann lass Dich bitte nicht so herablassend / Ironisch darüber aus. Das ist Provozierend und eines
Moderators nicht würdig!!!
Auf meine Frage, AUK bestanden oder nicht, hast Du Dich bislang immer noch geweigert zu antworten und nur darum ging es am Anfang meiner Dokumentation.

[ManfredK]

Als AUK'ler lass ich dich wegen nicht plausibler Messwerte den Test nicht bestehen.

Die Gründe sind CO2, HC und O2 [und ja ich weiß dass offiziell nur CO, Drehzahl und Öltemperatur als Kriterien einer plausible Abgasmessung zu beurteilen sind] aber deine Messung ist nicht plausibel.

Wiederhole deine Messungen in Verbindung mit dem sicher vorhandenen Abgassammler. Achte mal auf die signifikanten Änderung zwischen deinen Messungen im Leerlauf [und den dabei stark auftretenden Druckpulsationen im Auspuff] in Relation zu der einen Messung bei erhöhter Drehzahl.

Wir können uns gerne sachlich über die Thermodynamik des Motors unterhalten. Dabei betone ich aber letztmalig das Wort sachlich!

Peter wurde sich auch noch über eine sachliche Antwort freuen, wie es dir gelungen ist bei einem Lambdawert >2 den Motor zum laufen zu bekommen.

[boxerdoc]

Auch Du Manfred kannst Dich über gesetzliche Regelungen nicht hinwegsetzen.
Die Gesetzgeber schreibt bei der AUK für Zweiräder ausschließlich CO bei einer festgelegten Drehzahl und einer festgelegten Temperatur vor zu messen.
All die anderen Werte werden nicht berücksichtig. Die AUK wäre auf jedem Fall bestanden.
Ferner sind die von Dir monierten Werte alle im guten bis extrem guten Bereich. Auch wenn es Dir nicht gefällt.
Der HC ( unverbrande Kohlenwasserstoffe) ist innerhalb von 3min. von 107PPM auf 14PPM reduziert. Bei der Warmmessung im Leerlauf sind es nur noch 8 PPM
und bei erhöhter Drehzahl sind es 3 PPM. Für den Laien PPM = parts per million.
Was ist daran auszusetzen? Nichts ausser man sucht Fehler die keine sind nur um Recht zu haben. Ebenso die von Dir monierten Werte sind im legalen Bereich.
Zur Frage von Lambda 2....hier war ein Regelprozeß des Steuergerätes. Wie Du ja sicherlich weist, sind im Programm Regelprozeße hinterlegt. Das ist ein unwesentlicher Pik von einer
Momentaufnahme. Irrelevant. Ansonsten läuft der Motor im Betriebswarmen Zustand mit Lambda1,3-1,5 ohne Last.
Gerne kannst Du Manfred in unser Haus kommen und das selbst nachprüfen ob hier mit "Doppelten Boden" oder mit Unwissenheit gearbeitet wird.
Da Du, wie ich so langsam vermute Lernresistent bist, und unter allen Umständen einfach nur Recht haben willst, höre ich hier jetzt auf bevor ich noch von Dir eine weitere Abmahnung kassiere.
Von mir verlangst Du Sachlichkeit die von Deiner Seite bislang noch nicht mal ansatzweise gekommen ist.
Lieber widme ich mich meinen namhaften Kunden aus der KFZ-Industrie ( da habe ich Beraterfunktion für Verbrennungstechnik ) oder mache einfach weiter bei verschiedenen technischen Hochschulen
wo ich Berater und Sponsor für Verbrennungstechnik bin.

[Robert]

Gut. Dann belassen wir das jetzt hier bitte.
Ich denke Ihr beide habt umfangreiches Wissen und seid auf euren Gebieten, jeder für sich, echte Profis. Dass Ihr beide unterschiedlicher Meinung seid ist nicht von der Hand zu weisen und deshalb bitte ich euch, unterhaltet euch doch bitte mal telefonisch oder per PN. Wäre wirklich lieb von euch. Denn das eigentliche Thema hier war, dass jemand hier die HU nicht bestanden hat. Warum und weshalb ist, denke ich geklärt.
Dass hier dann ein solcher Meinungskrieg ausgebrochen ist, ist nicht schön. Genauso wenig wie hier unterschwellig Werbung zu machen für Produkte die ein User in seinem Laden und auf seiner Homepage vertreibt. Auch dies bitte ich künftig zu unterlassen.

Gruß, Robert

[boxerdoc]

Hallo Robert,
ja Du hast Recht. Man sollte sich anrufen und Unterhalten. Das hätte so manches geklärt.
Aber ich habe Manfred schon am 11.06.2019 per PN um ein Telefonat gebeten....
Warum Manfred das nicht wahrgenommen hat entzieht sich meiner Erkenntnis.
Ferner habe ich keine Unterschwellige Werbung gemacht. Ich habe auf eine Frage, wie der Lambdawert zustande kommt
es umschrieben. Mehr nicht. Egal wie ich mich anstrenge ich sehe keine Produktwerbung.
Und das ganze Desaster nur weil ich versucht habe AT-Fahrern zu helfen in dem ich erklärt habe, schafft man die AUK nicht,
dann hat der Monteur versagt oder der Kunde hat am falschen Ende gespart.
Empfehlungen wie....mal den Motor warm zufahren habe ich nachgewiesen das das Nonsens ist. Euro4 kommt auch im kalten Zustand auf den
vorgeschriebenen AUK - Wert.

[boffi]

Sorry Matthias,
aber Ruhe geben kannst Du wohl auch nicht.
Auch diese Worte hätten per PN ihren Weg finden können
Und nein, ich möchte keine Antwort, weder hier noch per PN auf meinen Post...es reicht...

[Robert]

Sorry Matthias,
aber Ruhe geben kannst Du wohl auch nicht.
Auch diese Worte hätten per PN ihren Weg finden können
Und nein, ich möchte keine Antwort, weder hier noch per PN auf meinen Post...es reicht...

@Alle, wer jetzt genau wissen möchte wo er gespart hat oder sein Monteur geschlampt hat, welche Flüssigkeiten in den Motor gehören und wie was warum optimiert wird, der möge sich bitte per PN an Matthias wenden. Vielen Dank und danke für euer Verständnis.

Gruß, Robert

[Struppi]

Aber ich habe Manfred schon am 11.06.2019 per PN um ein Telefonat gebeten....

Weil er vielleicht irgendwo im Süden weilt (Stichwort Pfingstferien) und in seinem Urlaub wichtigeres/angenehmers zu tun hat als so ein Telefonat zu führen?!?!

Und es soll ja Leute geben, mit denen man nicht reden will - geht zumindest mir manchmal so. Und nachdem was ich gelesen habe, habt ihr Zwei ja eine schon etwas länger "Vorgeschichte". Auch ich kenne dich von vor schon einigen Jahren aus einem der Varaderoforen ....

Aber das alles ist nur meine Interpretation der Geschichte und kann sich in der Realität ganz anders darstellen.

[ManfredK]

Struppi, passt schon
Wenn ich mal ein bisschen Zeit habe, dann stell ich lieber was in unsere Schrauberecke rein. Wer dann Lust hat kann lesen und wem das egal ist weil fahren viel geiler ist, der kann sich fürs Fahren entscheiden.
Alles was in diesem Thread nichts mit einer HU zu tun hat, lagere ich bei Gelegenheit in einen extra Thread aus.

Momentan kümmere ich mich dem Problem eines blauen Vorderreifens, komme aber noch nicht auf die Lösung des Problems...

Nein keine Antworten zur Lösung notwendig..

[at2017]

Gestern AU/TÃœV gemacht.
Hatte ca. 5 Minuten Anfahrt bis zur DEKRA. Ca. 5 Minuten bevor ich dran war habe ich die AT warm laufen lassen, die Lüfter gingen an. Nachdem der Prüfer seine Routine erledigt hatte, wurden die Abgase gemessen. Die Werte waren sehr schlecht und würden auch bei laufendem Motor immer schlechter. Dauer der Prozedur ca. 10 Minuten. Ich fragte den DEKRA Mitarbeiter ob ich ein paar Kilometer die AT warm fahren kann. Nach 20 km AB bei Tempo 160-180 km/h und gemütliche 5 km Landstraße waren die Werte im grünen Bereich.

Schön warm fahren bevor gemessen wird.

[garados]

So, gestern mit meiner 18er beim TÜV gewesen. Nettes Gespräch. Alles i.o. CO2 bei 0,12.
Maschine bei etwas höherer Drehzahl warm gefahren und mit laufendem Motor stehen lassen, bis die Messung vorbei war.

Gruß
Mario

PS: Blinkerfrage gab es aber auch, war aber kein echtes Problem.

[ManfredK]

Dto. bei mir jetzt im März bei 3°C plus... Der Prüfer hat die Messung wegen seiner Ungeduld bei 0,273% CO abgebrochen.... hat gemeint... geht ja nach unten... weniger muss ich nicht messen (0,3% Grenzwert)

[ManfredK]

AT -HU 2020.jpg

Wenn einer von euch in den nächsten Wochen/Monaten mit seiner AT zur Hauptuntersuchung muss, oder auch in 2020 schon bei der HU war, werft doch bitte mal einen Blick auf den Prüfbericht (unten roter Kasten). Ist bei euch bei der SD04 2016 auch ein maximaler Wert von 1,0% CO eingetragen. Das Gerücht ging ja vor längerer Zeit schon mal um, das Honda wegen des Aufheizverhaltens des Katalysators einen höheren Grenzwert für die HU hat eintragen lassen.

[garados]

Fotos - 1 von 1 (2).jpeg

Ist auch bei meiner SD06 so. Mal sehen wie es bei der 2020 ist, da sitzt ja die Lambdasonde direkt im Krümmer.

Gruß
Mario

[Kastenfrosch]

Ist bei euch bei der SD04 2016 auch ein maximaler Wert von 1,0% CO eingetragen. Das Gerücht ging ja vor längerer Zeit schon mal um, das Honda wegen des Aufheizverhaltens des Katalysators einen höheren Grenzwert für die HU hat eintragen lassen.

Halleluja!

Das wäre ja mega! Bei mir waren 06/2018 noch 0,3% (@ 2000-3000 1/min) gefordert. Konnte nur mit dem Wohlwollen eines sehr geneigten Prüfers erreicht werden..

Ich geb' Bescheid im Juni..

[framo]

Hai,

ich war gerade vorgestern beim TÃœV. Handelt sich jedoch um eine SD06.

co.jpg

Als Solldaten sind aber bei meiner Adventure Sports 0,3 % vol bei 2.800 - 3.200 angegeben.

cu
framo

[PeterLE]

... Ist bei euch bei der SD04 2016 auch ein maximaler Wert von 1,0% CO eingetragen ...

Hallo Manfred,
am letzten Freitag war ich zur HU bei der DEKRA in L -> im Prüfprotokoll steht bei meiner SD04 aus 2016 ebenfalls der Maximalwert von 1.0 Vol.-% bei max. 2500 U/min.

Beste Grüße und ein schönes Osterfest!

Peter aus L

[ManfredK]

Als Solldaten sind aber bei meiner Adventure Sports 0,3 % vol bei 2.800 - 3.200 angegeben.

cu
framo

Ich denke dass bei der SD06 AS bereits die Euro4 Norm verbindlich hinterlegt ist und daher die 0,3% bei einer erkennenswert höheren Drehzahl normal sind.

[ManfredK]

.... im Prüfprotokoll steht bei meiner SD04 aus 2016 ebenfalls der Maximalwert von 1.0 Vol.-% bei max. 2500 U/min.

Beste Grüße und ein schönes Osterfest!

Peter aus L

Ja das sollten bei der SD04 die Eckdaten sein - 2000 - 2500 RPM und 1% CO (CO hochgesetzt)

Bei der SD06 würde ich momentan die 2800 - 3200 RPM und 0,3% erwarten (Drehzahl hochgesetzt)

Vielleicht können im Lauf der Zeit ja noch mehr die bisherigen Erkenntnisse erhärten - aber natürlich auch widerlegen....

[garados]

Hai,

ich war gerade vorgestern beim TÃœV. Handelt sich jedoch um eine SD06.

co.jpg

Als Solldaten sind aber bei meiner Adventure Sports 0,3 % vol bei 2.800 - 3.200 angegeben.

cu
framo

...schon cool. 2x Adventure Sport aus 2018 und 2x unterschiedliche Sollwerte. evtl, hat er bei mir aber dann die SD04 ausgewählt. K.A.

Gruß
Mario