1 Zylinder setzt unter Last ab 5000 U/m aus

[SebastianLange]

Hallo Zusammen,

ich habe ein Problem mit meiner RD07 Bj.93. Die Twin stand für ein dreiviertel Jahr, und hatte danach das Problem, dass Sie unter Last ab ca. 5000 U/m nur noch auf einem Zylinder läuft.
Im Leerlauf gibt es keine Probleme - läuft sauber durch, und macht keine Zicken.
Sobald man fährt, bekommt man beim beschleunigen so ab 5000 U/m das Problem, dass ein Zylinder aussetzt - reduziert man die Geschwindigkeit, läuft Sie wieder rund.

Drei Schrauber haben sich jetzt bereits an der Twin versucht, aber bisher leider ohne Erfolg. Bisher wurden folgende Themen analysiert bzw. Reparaturen durchgeführt:
- Komplette Reinigung und Prüfung der Vergaser und Kraftstoffleitungen
- Überprüfung der Zündung
- Wechsel des Steuergerätes
- Überprüfung der Luftzufuhr

So langsam geht das Ganze ins Geld. Hat jemand von euch vielleicht ein ähnliches Problem gehabt und kann mir evtl. helfen? Jede Idee ist herzlich willkommen!

Vielen Dank vorab und viele Grüße in die Runde
Sebastian

[Robert]

Wurden die Zündkerzen GEWECHSELT? Ich hatte das mal, sauberer Zündfunken, sauberer Lauf bis etwa 1/2 Last, dann war ein Zylinder weg. Eine Zündkerze war defekt und hatte unter Druck und Last nicht mehr gezündet. War an einer BT1100 Bulldog.

Robert

[Twintreiber]

Könnten auch die Vergasermembranen sein. Macht sich auch erst im höheren Drehzahlbereich bemerkbar. So war es zumindest bei mir.


Norbert

[ManfredK]

- Komplette Reinigung und Prüfung der Vergaser und Kraftstoffleitungen
- Überprüfung der Zündung

Sebastian

Wenn du bei 3 Schraubern dafür Geld gelassen hast, dann bitte einfach mal den letzten um Nachbesserung im Sinne eines nicht korrekt ausgeführten Werkvertrages. In einem dieser Punkte liegt der Fehler. Wenn er seine Arbeit richtig macht findet er auch den Fehler...

[Kreta]

Kann mich erinnern, das die Benzinpumpe bei einigen Baujahren der alten Twin schadhaft war. Die elektrischen Kontakte!!! Das gleiche Problem gabs auch bei der 950iger KTM ADV, die hatten die gleiche Pumpe wie die RD07 verbaut! Da gabs einen Nachrüst-Satz von einem Holländer, der hatte das Problem damit gelöst (>>> neue Kontakte werden eingebaut!).
Aber wenn Du schreibst, das die Kraftstoffleitungen i.O. sind........dann kann es das ja nicht sein!
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=3 ... +adventure
....oder das.....
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=2 ... +adventure

[ManfredK]

Krafstoffpumpe, Tankbelüftung, Durchflussmenge Kraftstoff, Vergaser usw. ist ja schon alles geprüft...
Zündanlage würde ja auch schon geprüft.

Mehr Fehlerursachen gibt es nicht, also hat einer der prüfenden etwas falsch gemacht...

[ATP]

Ja, das Problem erinnert mich an ein Problem.
Mein Junior hatte die CB500 (ca. 100000km) einem Schrauber zur Inspektion übergeben. Danach lief sie nicht mehr wie gewohnt.
Der Junior übergab die CB500 seinem Vater und der fand in einem Vergaser eine in drei Teile zerbröselte Schieberrunterschiebfeder.
Der Vater tat was er tun musste, reparierte und tobte mit 190 über die Landstrasse.

Gruß, Peter

[ManfredK]

Kenn ich.. Hab auch das Motorrad meines Sohnes kaputt gemacht um es mal ausführlich zu fahren...

[AT650]

Wurden die Zündkerzen GEWECHSELT? Ich hatte das mal, sauberer Zündfunken, sauberer Lauf bis etwa 1/2 Last, dann war ein Zylinder weg. Eine Zündkerze war defekt und hatte unter Druck und Last nicht mehr gezündet. War an einer BT1100 Bulldog.

Robert

Die AT hat 2 Kerzen pro Zylinder. Den Ausfall einer Kerze merkst du gar nicht.

[SebastianLange]

Hallo Zusammen,

erstmal meinen herzlichen Dank für die vielen und schnellen Rückmeldungen!
Ich habe alle Antworten an meine Werkstatt weitergeleitet und darum gebeten, die Vorschläge zu prüfen. Ich halte euch auf dem Laufenden...

Vielen Dank
Sebastian