Unterschiede Modell 2017 zu 2018

[ATP]

Ansichtssache...natürlich gab es viele Beschwerden, wegen des empfindlichen Lacks.

Was kann der Lack dafür wenn ich das Bein nicht hoch genug bringe. Jetzt muss die Enduro halt die paar Schrammen ertragen.
Das Grundmaterial scheint ja robust zu sein. Wegtreten kann ich es jedenfalls nicht.

Gruß, Peter

[ManfredK]

[boffi]

Was kann der Lack dafür wenn ich das Bein nicht hoch genug bringe. Jetzt muss die Enduro halt die paar Schrammen ertragen.
Das Grundmaterial scheint ja robust zu sein. Wegtreten kann ich es jedenfalls nicht.

Gruß, Peter

Ne ne.. .nicht mein Fuß beim Auf- und Absteigen, da reicht eine Tour mit Sozia und weichen Lederhandschuhen und der Lack ist runter.
Wenn das Euch nicht stört....mich schon bei nem 13.000€ Bike. Ebenso die auf Sardinien korrodierten Speichen. Nächste Woche ist Termin mit nem Honda Gutachter....
Jeder wie er meint....ich lass da nicht locker....


Vielleicht bieten die mir ja ne Adventure Sports an

[Dirk]

Hallo Bernd,

Vielleicht bieten die mir ja ne Adventure Sports an

wir sind gespannt ...

[willimaja]

Ein weiterer Unterschied wäre das man das vorhandene Navi z.B. ein Montana nicht mehr einfach nur mit einer GS Power Halterung an den Bügel klemmen kann, wegen dem Schirmchen überm Instrument. Evtl. müßte man eine Adapterplatte fertigen, um weiter nach oben zu gelangen.

Andererseits kann ich mir mittlerweile das Navi auch sehr gut auf der Lenkerklemmung vorstellen, da der Blick durch die Lesehilfe in der Schutzbrille eher leichter runter geht wie raufwärts.

Ob Honda wohl den Navibügel bzw. dessen Befestigungspunkte anders befestigt (verstärkt) hat, wegen den gebrochenen?

[charly1950]

Da ja das neue Display Ähnlichkeiten hat mit dem vom X-ADV ist vielleicht sowas (oder dann ähnliches) eine Lösung für das Problem NAVI über dem Display:

https://www.youtube.com/watch?v=6xVf5cK ... e=youtu.be

gruß KARL

[willimaja]

Ja Karl, das kann ich mir bei einem Smartphone vom Gewicht her schon vorstellen, aber so ein Navi ist doch deutlich schwerer.
Das dürfte ganz schön nach vorne ziehen, wenn nicht sogar ziemlich auf und ab schwingen.
Bei dem Video https://youtu.be/5A4s0rOqR2s wird am Schluß die Montage eines Garmin Navis gezeigt mit dem selben Halter der aber noch zusätzliche seitliche Streben hat....außerdem muß das erstmal einer bauen für die AT

[thoar]

Von Touratech gibt es einen GPS-Anbauadapter, der an die Strebe passt. Hatte ich für mein früheres Navi ein Jahr lang an der AT. Ist sehr stabil, kein Gewackel.
https://shop.touratech.de/gps-anbauadap ... alter.html

[Dirk]

Thomas,

sehr interessant . für den Link!!!

[thoar]

Von Touratech gibt es einen GPS-Anbauadapter, der an die Strebe passt. Hatte ich für mein früheres Navi ein Jahr lang an der AT. Ist sehr stabil, kein Gewackel.
https://shop.touratech.de/gps-anbauadap ... alter.html

Ich hatte sogar die abschließbare TT-Halterung mit dran, war ne ganze Menge Gewicht, aber auch offroad nie ein Problem.

20160613_133217.jpg

[Dirk]

Thomas,

danke für Dein Feedback! Sieht wirklich ziemlich gewichtig aus - aber es hat gehalten. Und unterm Strich zählt dann nur das .

Schönen Tag noch!!!

[Rubbergum]

Leute, benutzt ihr auch manchmal die Suchfunktion.
Wir haben einen eigenen Thread, wo schon bei mind. 4 Bikes das Gewicht in Kombination mit den Vibrationen und dem unterdimensionierten "Geweih" dieses auch abgerissen ist:

http://www.africa-twin.net/viewtopic.php?f=12&t=164&hilit=defekt

LG, Rubbergum

[Travel@Gravel]

..Gewicht in Kombination mit den Vibrationen und dem unterdimensionierten "Geweih" dieses auch abgerissen ist:..
LG, Rubbergum

..oder aufgrund von völlig überdimensionierten Totschlägern namens "Navihalter" mit Hebeln und daraus resultierenden Schwingungen jenseits von gut und böse. Da werden zum Teil 6mm Stahl oder 12mm Alu mit M8 Schrauben (GS-"Power") mit ellenlangen Hebeln verbaut. IMO ist das Problem vor allem dort zu suchen. Wenn ich manche Konstruktion sehe -wie auch das TT-Teil auf dem Bild oben- denke ich mir meinen Teil. Da kann auf Dauer die Strebe nicht halten. Ich habe das Monster 276cx und dank minimalistischem Halter sehr nahe an der Strebe keinerlei Probleme mit Schwingungen oder gar Rissbildungen und meine AT fährt gerne üble Strassen.

[Rubbergum]

..oder aufgrund von völlig überdimensionierten Totschlägern namens "Navihalter" mit Hebeln und daraus resultierenden Schwingungen jenseits von gut und böse.

Navis sind in einem vibrationsgedämpften Halter nun mal besser aufgehoben, vor allem, wenn man auch mal abseits der Straße fährt. Und die Absperrfunktion hält auch so manchen Gelegenheitsstrolch ab. Daher ist der Touratechhalter für mich das beste am Markt. Andere Bikes halten das Gewicht ja auch aus. Und das man das Navi zusätzlich mit einer Verlängerung montieren muss, liegt ebenfalls an dem viel zu kurzen Originalbügel. Für mich liegt das Versäumniss eindeutig bei Honda, welche die Halterung wohl nur für den Tripmaster konstruiert haben, im Wissen, dass dort gerade bei Reiseenduros das Navi seinen optimalen Platz hat.

Ich habe das Monster 276cx und dank minimalistischem Halter sehr nahe an der Strebe keinerlei Probleme mit Schwingungen oder gar Rissbildungen und meine AT fährt gerne üble Strassen.

Bei deinem km-Stand hatte ich das Problem auch noch nicht.

Schau dir mal das nackte "Geweih" an. Scheibe und Navi werden nur von 2 Streben gehalten und sind nicht zusätzlich abgestützt, sodass die gesamte Kraft auf die beiden Schweißnähte einwirkt.
Das Ganze wird natürlich noch zusätzlich durch den Winddruck verstärkt, wenn die relativ kleine OEM-Scheibe gegen eine größere, ev. noch mit Aufsatz wie von MRA oder gar die Givi-AirFlow, ausgetauscht wird.

LG, Rubbergum

[thoar]

Für was man diese riesige Verlängerung braucht entzieht sich meinem Verständnis ... aber vielleicht kanns mir ja wer erklären.

Gern. Die TT-halterung für das Zumo 220 passt nicht an die Strebe, sie stößt an Scheibe und Tacho. Jetzt habe ich auf das 395 gewechselt, da braucht es den GPs-Anbauadapter nicht mehr.

[thoar]

Wenn ich manche Konstruktion sehe -wie auch das TT-Teil auf dem Bild oben- denke ich mir meinen Teil. Da kann auf Dauer die Strebe nicht halten. Ich habe das Monster 276cx und dank minimalistischem Halter sehr nahe an der Strebe keinerlei Probleme mit Schwingungen oder gar Rissbildungen und meine AT fährt gerne üble Strassen.

Fährt meine auch gern, und bei mir hat die Konstruktion von meinem Foto mehr als 25000 km funktioniert, sogar mit höherer Scheibe... Was heißt also "kann auf Dauer nicht halten"?
Jetzt habe ich das Navi gewechselt, daher ist die Konstruktion nicht mehr nötig. Beim Umbau der Stromversorgung war an der Strebe noch alles in Ordnung.
Wenn es direkt nicht passt, hat man keine Wahl, als etwas dazwischen zu setzen, daher habe ich den Tipp gegeben. Die Position oberhalb des Tachos ist nun mal ideal, da man den Blick nicht lange von der Straße nehmen muss.

[Rubbergum]

Ich hab die versperrbare TT-Halterung für mein 590er Zumo direkt an die Strebe geschraubt ... und es funzt. Man kommt zum Schloss, man kann den Mechanismus öffnen und schließen, und bis auf den DZM, den ich eh nicht brauch, seh ich auch alle Anzeigen am MFI. Und wackeln tuts auch nicht sehr.
Für was man diese riesige Verlängerung braucht entzieht sich meinem Verständnis ... aber vielleicht kanns mir ja wer erklären.

Hallo Kurt!
Gleiches Navi, gleiche Halterung. Auch ich hatte es zuvor ohne Verlängerung montiert und genau die Sachen, die du oben beschrieben hast, haben mich aber gestört:
.) Abdeckung des DZM - auch wenn man ihn nicht verwendet
.) Neigung des Navis eingeschränkt um Spiegelung zu vermeiden
.) Fummeliges Schloss, da zu nahe an der Scheibe
Und wie gesagt, andere können es ja auch. Für mich ist und bleibt es einfach filigran. (only made 4 Tripmaster)

Aber, was hat das alles mit den Unterschieden zw. Modell 2017 und 2018 zu tun???

Womöglich bestand die Hoffnung, dass ein verstärkter Scheibenhalter mit einem besseren Navibügel im neuen Modell umgesetzt wird.

LG, Rubbergum

[willimaja]

Falls so noch nicht gesehen, es ist zwar kein Unterschied von 2017 auf 2018 aber von ADV Sports auf AT Standard, die breite des Tanks und die breiteren Fußrasten. Bilder stammen aus dem advrider Forum.
Seh nur ich da einen Nöppel am Lenkkopf ?

[ATP]

Aber hab ich ja eh schon gesagt, der größere Tank wäre das letzte, was ich von der AS bräuchte.

So an Gynökolgenstuhl auf Rädern brauch ich auch nicht.

Gruß, Peter

[charly1950]

Beim Lesen der HONDA Pressemitteilung (Unterschiede der Modelljahre 2017 und 2018) sind mir zwei Sachen aufgefallen, die hier noch nicht diskutiert wurden.
Das neue ROT (candy chromosphere red) scheint ein Mattlack zu sein ähnlich dem bisherigen schwarz !
Bei den Änderungen des Ein- und Auslasssystems steht der unscheinbare Zusatz ... führt zu einem angenehmeren Motorsound.
Ich hoffe mal das damit "leiser" gemeint ist. Der etwas aufdringliche Sound der AT hat ja nicht Jedem gefallen.

gruß KARL

[willimaja]

Unterschied AS zur „Normalen“

Zitat Honda Pressemitteilung

AS
Die obere Gabelbrücke ist aus Gussaluminium gefertigt, die untere aus Schmiedestahl

Normal
Die obere Gabelbrücke ist aus Aluminium gefertigt, die untere aus Gussmaterial

Gruß Uwe

[ManfredK]

[ManfredK]

Preise 2018 siehe Anhang

Presseinformation Honda Motorrad Preise 2018 (gültig ab 01.01.2018).pdf

[Moped 11]

[Reiseendurist]

Danke Manfred! Also wie es aussieht gibt es offenbar keine Preiserhöhung gegenüber dem Vorjahresmodell, trotz diverser Serienverbesserungen mit Kundenmehrwert (Li-Batterie, Throttle by Wire, verschiedene Fahrmodi, Edelstahlspeichen, selbstrückstellende Blinker, verbesserte Traktionskontrolle, verbesserte Airbox und ESD, Emergency Stop Blinker, bessere Fussrasten etc.). Cool!
Jetzt müssen nur noch das Federbein und die Scheibenhalterung verstärkt worden sein - dann werde ich vll. doch noch schwach...