"Alpenmasters 2019"

[Travel@Gravel]

Die AT (die "normale" nicht-AS ohne DCT) "gewinnt" in ihrer Kategorie:

https://www.youtube.com/watch?v=jyPoqTf9Mt0

[ATP]

Und das mit einem ganz normalen Fahrwerk, das beste in der Gruppe.
Gruppenletzter F850GS mit Dynamic ESA, wobei das Fahrwerk Gruppenzweiter war.
Es wird wohl verdammt schwer werden die AT zu verbessern.

Gruß, Peter

[Travel@Gravel]

Es wird wohl verdammt schwer werden die AT zu verbessern.

Oh, ich wüsste an der AT viel zu verbessern.

Gruppenletzter F850GS mit Dynamic ESA, wobei das Fahrwerk Gruppenzweiter war.

Die Rangliste passt schon und alles andere als ein letzter Platz des rustikalen Baustahl-Chinatöffli hätte mich überrascht, bei dem lässt sich ja nicht mal die Gabel einstellen (bei der KTM aber IMHO auch nicht, da wurde auch nur das billigste aus dem Konzern verbaut). Da hilft auch ein Weich - Mittel - Hart Knopf für das Federbein nicht. Aber "Dynamic ESA" liest sich halt so schön und für die Meisten funktioniert es ja weil sie niemals was an den Federelemeten anrühren. BMW hofft wohl auf den Ruf der GS (und die Dummheit der Käufer). Wobei das WP-Fahrwerk der Tiger sicher mindestens so gut ist wie das der AT, aber die Gewichtsverteilung ist beim frontlastigen Dreizylinder eben nicht so toll wie bei der ausgewogenen AT. Auf der Strasse stört das nicht, aber im Gelände merkt man dies sofort.

[Reiseendurist]

...
Die Rangliste passt schon und alles andere als ein letzter Platz des rustikalen Baustahl-Chinatöffli hätte mich überrascht, ...

Und das, obwohl die Redaktion schon seit Jahren von BMW gekauft ist, wie es immer heißt...

"Chinatöffli", der ist gut!