Und "Bennetts" berichtet ähnliches, da scheint also was dran zu sein:
"By stretching up towards the 1100cc mark – and no doubt adopting the CRF1100L title in the process – the rumoured revamp for the Africa Twin will help push it back into the middle-ground between big adventure bikes and the growing class of middleweight dual-sports.While the additional capacity is the backbone of the new Africa Twin rumours, it’s far from the only update that they detail. There’s also talk that the DCT (dual-clutch transmission) – a key selling point that the Africa Twin’s rivals can’t lay claim to – is to be improved, and that the standard bike’s fuel capacity will be increased from 18.8 litres to around 20 litres. ...In line with the latest trends, we’re told that the instrument panel will be a larger screen with a full-colour TFT display....Keyless ignition is also said to be on the cards, again bringing the bike into line with the developments we’re seeing elsewhere."
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/n ... win-coming
Das klingt fĂĽr mich auch erstmal sehr seltsam, aber "Bennetts" ist eigentlich meist gut informiert :
"with reliable sources in Japan ...There’s a surprising level of detail in the information.."
..und deren im genannten Bericht ausführlich dargelegten Mutmassungen, warum Honda diesen Schritt gehen könnte, geben teils durchaus Sinn (womit ich jetzt keinesfalls behaupten will, ich würde "Keyless" in der AT auch nur im allergeringsten für sinnvoll o. gar nötig halten
).Honda eben
und ob die sich mit "Smartkey" bei einem Bike wie der AT einen Gefallen tun, wage ich auch zu bezweifeln - aber wie ich bereits im Honda Board schrieb - nicht alles was Honda macht/gemacht hat ist fĂĽr uns nachvollziehbar ...
- und kostensparend, da Plattformstrategie 
...
).
